Nowe elektryczne Subaru z pięcioma gwiazdkami Euro NCAP, ale z wyraźnym technicznym DNA Toyoty
Subaru E Outback i Subaru Uncharted otrzymały maksymalną ocenę pięciu gwiazdek w testach bezpieczeństwa Euro NCAP. Nagłówek dobrze pasuje do wizerunku marki, ale techniczna rzeczywistość jest bardziej złożona. E Outback to bliźniaczy model Toyoty bZ4X, a Uncharted jest blisko spokrewniony z Toyotą C-HR Plus. To oznacza, że Euro NCAP przeniosło dużą część wyniku z platform Toyoty, sprawdzając jednocześnie, czy modele Subaru odpowiadają im pod względem konstrukcji i wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa.
Pięć gwiazdek, ale znaczenie mają też wyniki cząstkowe
Według Euro NCAP Subaru E Outback uzyskało 89 proc. za ochronę dorosłych pasażerów, 85 proc. za ochronę dzieci, 80 proc. za ochronę niechronionych uczestników ruchu drogowego i 79 proc. za systemy wsparcia bezpieczeństwa. Subaru Uncharted osiągnęło bardzo podobny wynik: 88 proc. za ochronę dorosłych pasażerów, 85 proc. za ochronę dzieci, 80 proc. za ochronę niechronionych uczestników ruchu drogowego i 79 proc. za systemy wsparcia bezpieczeństwa. Oba modele otrzymały łącznie pięć gwiazdek.
To solidne wyniki, ale nie absolutna czołówka segmentu. Najlepiej wypada ochrona pasażerów i bezpieczeństwo dzieci. Słabsze punkty widać w szczegółach ochrony niechronionych uczestników ruchu oraz w części podtestów bezpieczeństwa biernego, gdzie Euro NCAP określiło ochronę jako marginalną.
E Outback jest w praktyce bliskim krewnym Toyoty bZ4X
Euro NCAP wprost podaje, że E Outback to bliźniaczy model Toyoty bZ4X. Organizacja potwierdziła, że konstrukcja i wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa są identyczne, a następnie przeprowadziła dodatkowe testy, by upewnić się, że ocena dotyczy również modelu Subaru. Większość wyników przeniesiono z bZ4X testowanej w 2025 roku.
To nie jest zła wiadomość dla Subaru, ale pozwala uczciwiej opisać całą historię. Pięć gwiazdek E Outbacka nie wynika wyłącznie z niezależnych prac inżynieryjnych Subaru. Odzwierciedla też wspólną elektryczną platformę Toyoty i Subaru, której pakiet bezpieczeństwa spełnia wymagania Euro NCAP. Ta sama logika dotyczy Uncharted. Euro NCAP określa ten model jako bliźniaczy wobec Toyoty C-HR Plus, która sama należy do tej samej technicznej rodziny co bZ4X.
Kabina pozostała stabilna w testach zderzeniowych
W teście zderzenia czołowego E Outbacka przedział pasażerski pozostał stabilny, a odczyty z manekinów wskazały dobrą ochronę kolan i ud kierowcy oraz pasażera z przodu. W teście uderzenia bocznego w ruchomą barierę auto dobrze chroniło wszystkie kluczowe obszary ciała i uzyskało maksymalną liczbę punktów. Fotele i zagłówki zapewniły też dobrą ochronę przed urazami kręgosłupa szyjnego przy uderzeniu od tyłu.
Uncharted zasadniczo powtórzyło ten sam obraz. Euro NCAP odnotowało stabilny przedział pasażerski, dobrą ochronę osób siedzących z przodu, maksymalny wynik w teście uderzenia bocznego w ruchomą barierę oraz dobrą ochronę przed urazami kręgosłupa szyjnego zarówno na przednich, jak i tylnych miejscach. Test potwierdził też, że po zanurzeniu nadal można korzystać z drzwi i szyb, co stało się coraz ważniejszym elementem najnowszych procedur Euro NCAP.
Zastrzeżenia: ochrona klatki piersiowej i bezpieczeństwo pieszych nie były bez zarzutu
Ogólna ocena pięciu gwiazdek nie oznacza, że każdy test wypadł idealnie. W teście pełnej szerokości ze sztywną barierą Euro NCAP oceniło ochronę klatki piersiowej kierowcy w E Outbacku jako marginalną. W bardziej wymagającym teście bocznego uderzenia w słup ochrona klatki piersiowej również była marginalna, choć pozostałe kluczowe obszary ciała otrzymały dobrą ocenę. Tę samą uwagę odnotowano przy Uncharted.
Oba modele uzyskały 80 proc. za ochronę niechronionych uczestników ruchu drogowego. To wynik dobry, ale niepozbawiony problemów. W przypadku E Outbacka Euro NCAP podało, że ochrona głowy pieszego lub rowerzysty była na ogół dobra albo wystarczająca, ale słabe wyniki pojawiły się w rejonie sztywnych słupków A i przy podstawie przedniej szyby. Ochrona miednicy była w dużej mierze słaba, za to ochrona kolan i dolnych partii nóg dobra. Ten sam ogólny schemat pojawia się w opisie testu Uncharted.
AEB działa dobrze, ale cofanie pozostaje ograniczeniem
Oba auta korzystają z autonomicznego hamowania awaryjnego, które reaguje na inne pojazdy, pieszych i rowerzystów. Euro NCAP oceniło reakcję systemu AEB w E Outbacku na inne samochody jako dobrą i podało, że układ dobrze działał także w scenariuszach z rowerzystami, w tym w sytuacji, gdy drzwi otwierają się na tor jazdy rowerzysty nadjeżdżającego z tyłu. Reakcję na motocyklistów również oceniono jako dobrą.
Jest jednak zastrzeżenie. Według Euro NCAP system w E Outbacku nie reaguje na pieszych znajdujących się za samochodem. W przypadku Uncharted pojawia się to samo ostrzeżenie: reakcję na pieszych oceniono jako wystarczającą, ale system nie reaguje na pieszych za pojazdem. W autach rodzinnych i w użytkowaniu miejskim ma to znaczenie. To właśnie na parkingach i podjazdach dzieci często pojawiają się za samochodem.
Elektryczna strategia Subaru zyskuje przydatny znak zaufania
Subaru potwierdziło w 2025 roku, że rozszerza europejską gamę samochodów elektrycznych. Uncharted trafiło na rynek w pierwszym kwartale 2026 roku, a E Outback również pojawił się na początku 2026 roku. Modele te dołączają do Solterry i poszerzają elektryczną ofertę Subaru w stronę SUV-ów.
Subaru pozostaje małym graczem w Europie, ale ma silny wizerunek oparty na napędzie na cztery koła, bezpieczeństwie i praktycznej trwałości. W samochodach elektrycznych marka musi teraz udowodnić, że współpraca z Toyotą nie rozmywa jej tożsamości, lecz daje nowoczesną bazę techniczną. Pięć gwiazdek Euro NCAP pomaga wesprzeć ten argument.
W Europie to nie tylko sukces Subaru
E Outback i Uncharted pokazują, jak mocno elektryczna przyszłość Subaru jest związana z technologią Toyoty. Dla mniejszego producenta oznacza to korzyść skali. Opracowanie osobnej platformy elektrycznej byłoby bardzo kosztowne, podczas gdy oparcie się na bazie Toyoty pozwala Subaru szybciej wprowadzać nowe elektryczne SUV-y.
Pozostaje jednak kwestia tożsamości. Jeśli E Outback jest blisko spokrewnione z bZ4X lub bZ4X Touring, a Uncharted to bliski krewny C-HR Plus, Subaru musi wyróżnić się czymś więcej niż znaczkiem na masce. Musi odróżnić się zestrojeniem podwozia, logiką napędu na cztery koła, prześwitem, łatwością obsługi i pewnością jazdy po gorszych drogach. Bezpieczeństwo to mocny punkt wyjścia, ale kolejne pytanie klienta jest oczywiste: dlaczego wybrać Subaru zamiast bliźniaczego modelu Toyoty?
Podsumowanie techniczne
Subaru E Outback uzyskało pięć gwiazdek w testach Euro NCAP, z wynikiem 89 proc. za ochronę dorosłych pasażerów, 85 proc. za ochronę dzieci, 80 proc. za ochronę niechronionych uczestników ruchu drogowego i 79 proc. za systemy wsparcia bezpieczeństwa.
Subaru Uncharted także zdobyło pięć gwiazdek, z wynikiem 88 proc. za ochronę dorosłych pasażerów, 85 proc. za ochronę dzieci, 80 proc. za ochronę niechronionych uczestników ruchu drogowego i 79 proc. za systemy wsparcia bezpieczeństwa.
Euro NCAP opisuje E Outbacka jako bliźniaczy model Toyoty bZ4X, a dużą część oceny przeniesiono z testu Toyoty.
Uncharted jest bliźniaczym modelem Toyoty C-HR Plus i należy do tej samej szerszej technicznej rodziny bZ4X.
Główne zastrzeżenia dotyczą marginalnej ochrony klatki piersiowej w części testów zderzeniowych oraz systemów AEB, które nie reagują na pieszych za pojazdem.
