Elektryczne dziecko Sony i Hondy trafia do sądu przed debiutem na drogach

Pozew złożony w Sądzie Najwyższym hrabstwa Los Angeles zarzuca, że sprzedaż bezpośrednia stanowi zamach na wszystkich 161 dealerów Hondy i Acury w Kalifornii. Dealerzy podkreślają, że przez lata budowali renomę marek i relacje z klientami, a nowy model biznesowy spycha ich na margines. Ostrzegają, że wyeliminowanie pośredników może oznaczać utratę przejrzystych cen oraz niezawodnej obsługi posprzedażowej.

Sony Honda Mobility uruchomiło dotąd pierwsze „demo studia” Afeela, które przypominają eleganckie galerie, a nie tradycyjne salony samochodowe. Trwają też przygotowania do uruchomienia specjalnych centrów logistycznych, które mają umożliwić bezpośrednią dostawę aut do klientów.

Ceny modelu Afeela mają mieścić się w przedziale od 89 900 do 102 900 dolarów, a sprzedaż planowana jest na końcówkę roku. Toczący się spór prawny może jednak pokrzyżować te plany.

Stawka jest znacznie większa niż los jednego modelu. Wybierając strategię sprzedaży bezpośredniej na wzór Tesli, Sony i Honda rzucają wyzwanie wieloletniej dominacji dealerów i zmuszają amerykański rynek motoryzacyjny do odpowiedzi na trudne pytanie: czy tradycyjny układ „salon–cena katalogowa–negocjacje” przetrwa w erze aut elektrycznych?