Porsche i Frauscher: elektryczna łódź 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG oraz austriacka stocznia Frauscher połączyły siły, by stworzyć elektryczną łódź 850 Fantom Air. Ten luksusowy day cruiser przenosi technologię Porsche z asfaltu prosto na wodę, łącząc osiągi z ciszą napędu elektrycznego.
Sercem łodzi jest układ napędowy z nowego elektrycznego Porsche Macan Turbo. To, co napędzało wcześniej sportowego SUV-a, teraz rozpędza smukłą łódź o długości 8,67 metra.
800 woltów na wodzie
Porsche Engineering w niecałe dwa lata zintegrowało 800-woltową architekturę samochodu z kadłubem łodzi. Efekt? Jednostka zdolna przekroczyć 85 km/h na wodzie, napędzana silnikiem elektrycznym o mocy 400 kW, który zapewnia niemal bezgłośną pracę i natychmiastowe przyspieszenie.
W przeciwieństwie do samochodu, łódź wymaga od silnika ciągłego, wysokiego obciążenia. Nie ma tu zjazdów z górki ani spokojnej jazdy między światłami. Inżynierowie musieli przeprojektować układ chłodzenia i oprogramowanie, by sprostać nieustannemu wysiłkowi.
Szczególnej uwagi wymagał akumulator litowo-jonowy o pojemności 100 kWh. By chronić go przed wibracjami od uderzeń fal, umieszczono go w najniższej, centralnej części kadłuba na stalowej ramie zawieszonej na linach. Takie rozwiązanie nie tylko zabezpiecza baterię, ale też obniża środek ciężkości, poprawiając stabilność przy dużych prędkościach.
Systemy samochodowe bez samochodowych sygnałów
W łodzi brakuje wielu systemów znanych z aut, jak kontrola trakcji czy klasyczny hamulec postojowy. By zapewnić sprawną komunikację między komponentami zaprojektowanymi pierwotnie do samochodu, Porsche Engineering stworzyło specjalny moduł pośredniczący. Symuluje on sygnały, które normalnie pochodziłyby z nieobecnych systemów pojazdu, dzięki czemu elektronika napędu działa bez błędów.
Wzmocniono także interfejs przekładni. Prototypowe sprzęgła cierne zastąpiono solidnym sprzęgłem zębatym z tłumieniem elastomerowym, które radzi sobie z 700 Nm momentu obrotowego przez dłuższy czas.
Wnętrze 850 Fantom Air wyraźnie nawiązuje do stylistyki Porsche. Tryby jazdy Sport i Sport Plus przeniesiono wprost z drogi na wodę. Kierownica i cyfrowy interfejs przypominają te z samochodów marki, podkreślając, że to doświadczenie Porsche w zupełnie nowym środowisku.
Limitowana produkcja, szerokie ambicje
Frauscher rozpoczął budowę limitowanej serii 25 łodzi w swojej austriackiej stoczni. Projekt to nie tylko niszowa propozycja dla bogatych. Według Porsche Engineering, modułowa koncepcja elektrycznego napędu nadaje się do skalowania i adaptacji w innych branżach, w tym w maszynach budowlanych czy pojazdach specjalistycznych.
Dla Porsche 850 Fantom Air to nie marketingowy chwyt, lecz dowód, że ich wysokowydajna architektura elektryczna sprawdza się także poza asfaltem. Droga do elektryfikacji prowadzi teraz również przez otwarte wody.
