Nowy Polestar 2 celuje w BMW
Polestar szykuje poważne przetasowanie w Polestarze 2. Lekko crossoverowy wygląd obecnego modelu zniknie, a zastąpi go sylwetka klasycznego sportowego sedana. Nowa generacja Polestara 2 ma zadebiutować w 2027 roku i uderzy wprost w BMW Serii 3.
Za nowy kierunek stylistyczny odpowiada szef designu Polestara, Philipp Römers. Jak podkreśla, marka świadomie przesunęła proporcje w stronę niższej, bardziej dynamicznej sylwetki.
Dzisiejszy Polestar 2 stoi okrakiem między hatchbackiem a crossoverem, z postawą, która momentami ociera się o świat SUV. Następca kończy z tą niejednoznacznością i przyjmuje czytelną formę sedana.
To nie jest wyłącznie zabawa w ładniejsze linie. Niższe i smuklejsze nadwozie powinno poprawić prowadzenie i efektywność. W elektrykach aerodynamika bywa bezlitosna, lepszy opór powietrza często oznacza po prostu więcej kilometrów zasięgu.
Nowe nadwozie, więcej miejsca w środku
Nowy Polestar 2 ma też urosnąć. Długość całkowita ma wzrosnąć o około 100 milimetrów, do mniej więcej 4700 milimetrów.
To wpycha auto w terytorium klasycznych sedanów segmentu premium, takich jak BMW Serii 3, Tesla Model 3 i Mercedes Benz C Class.
Dodatkowe centymetry mają przy okazji rozbroić jedną z najczęstszych uwag pod adresem obecnego Polestara 2. Z tyłu zawsze było ciasno, szczególnie dla wyższych pasażerów. Dłuższy rozstaw osi i większa kabina mają wreszcie zamknąć ten temat.
Nowa platforma z grupy Geely
Od strony technicznej kolejna generacja oprze się na nowej, uniwersalnej architekturze opracowanej w ramach grupy Geely. Ta sama platforma ma trafić do kilku marek koncernu, w tym Volvo i Lotusa.
Wspólna elektryczna baza pozwala rozłożyć koszty rozwoju na wiele modeli, a jednocześnie zostawia przestrzeń na różne charaktery prowadzenia i odrębne tożsamości marek.
Cena docelowa około 50 000 euro
Wstępne szacunki mówią o cenie startowej na poziomie około 50 000 euro. To ustawia Polestara 2 dokładnie naprzeciw premiumowych elektrycznych sedanów z tego samego segmentu.
Gdy auto wejdzie na rynek w 2027 roku, walka w klasie kompaktowych elektryków premium będzie jeszcze ostrzejsza. Tesla, BMW, Mercedes i kilku chińskich producentów już mocno naciska. Odpowiedź Polestara wygląda na prostą, zbudować ostrzejszego, niższego sedana i wejść do gry w samym centrum segmentu.
