Odświeżone Dacia Sandero i Jogger: teraz z 10-calowym ekranem

Niewiele marek potrafiło zbudować całą swoją tożsamość wokół hasła „tanie, ale uczciwe” tak skutecznie jak Dacia. Gdy budżetowa marka Renault ogłasza zmiany, nie chodzi o rewolucję, lecz o ewolucję – wystarczającą, by utrzymać rosnącą sprzedaż.

Zmodernizowane Sandero, Stepway i Jogger zyskują nowy wzór świateł, który projektanci Dacii opisują jako odwrócone T. To subtelna zmiana, mająca nadać modelom wyrazistszy charakter. Przeprojektowano reflektory i grill, a tylne lampy otrzymały diody LED oraz plastikowe wstawki przypominające piksele, co podkreśla nowoczesny wygląd, nie tracąc przy tym surowości typowej dla Dacii.

Zmiany są głównie kosmetyczne, nie konstrukcyjne. Jogger i Stepway otrzymały matowe, czarne osłony wykonane z autorskiego tworzywa Starkle – materiału pochodzącego z recyklingu i nadającego się do ponownego przetworzenia. Takie same wykończenie pojawiło się wokół nadkoli i progów, co dodaje crossoverowego sznytu, choć wciąż mamy do czynienia z małymi autami.

W palecie lakierów pojawiły się dwa nowe kolory: Amber Yellow oraz Sandstone, który zastępuje dotychczasowy beż. Nowe wzory felg i antena typu „płetwa rekina” wprowadzają odrobinę świeżości, choć raczej nie sprawią, że ktoś zatrzyma się przy aucie na parkingu z zachwytu.

Największą i najbardziej widoczną nowością jest 10-calowy centralny ekran, obsługujący bezprzewodowo Apple CarPlay i Android Auto. Wciąż otacza go twardy plastik, ale teraz został on zaprojektowany tak, by nie wyglądał jak tania prowizorka.

Nowa kierownica, odświeżone tkaniny na fotelach i trwalsza tapicerka nadają wnętrzu nieco dojrzalszy charakter. Pomysłowy system YouClip – pozwalający na montaż uchwytów na telefon, etui na okulary i innych akcesoriów niemal w dowolnym miejscu kabiny – pozostaje praktycznym rozwiązaniem, a w Joggerze pojawił się dodatkowy punkt mocowania w bagażniku.

Pod maską znajdziemy znane jednostki napędowe po drobnych modyfikacjach. Jogger otrzymał nowy układ Hybrid 155: benzynowy silnik 1.8 współpracuje z dwoma silnikami elektrycznymi i automatyczną skrzynią, oferując 155 KM. Sandero Stepway dostanie tę samą technologię pod koniec 2026 roku; do tego czasu pozostaje przy benzynowej wersji 110 KM. Standardowe Sandero nadal napędza trzycylindrowy silnik 1.0 TCe, teraz o dziesięć koni mocniejszy.

Wśród nowych systemów wsparcia kierowcy pojawiły się automatyczne hamowanie awaryjne, monitorowanie uwagi kierowcy oraz zestaw kamer, co pozwala Dacii spełnić normy bezpieczeństwa na 2025 rok. Nowy przycisk My Safety umożliwia szybkie wyłączenie lub włączenie kilku asystentów jednym ruchem – to zapewne stanie się najczęściej używaną funkcją w aucie.

Automatyczne światła drogowe i elektrycznie składane lusterka podnoszą komfort, ale filozofia Dacii pozostaje niezmienna: „wystarczająco, ale nie więcej”.

Nowy ekran, odrobina nowego wyposażenia i ekologiczne plastiki unowocześniają ofertę, lecz istota tych aut nie uległa zmianie. To wciąż samochody dla tych, którzy chcą po prostu dojechać z punktu A do B – bez zbędnych komplikacji, za rozsądną cenę i bez udawania czegokolwiek.