Ruszyła sprzedaż Mercedesa-Benz VLE: do 713 km zasięgu i szybkie ładowanie 800 V
Mercedes-Benz rozpoczął w Europie sprzedaż nowego elektrycznego VLE, zaczynając od Niemiec, gdzie VLE 300 można zamawiać od 82 260 euro w wersji pięcioosobowej i od 82 712 euro w wersji sześcioosobowej. Produkowany w zakładzie w Vitorii duży minivan korzysta z akumulatora o pojemności 115 kWh, architektury 800 V i szybkiego ładowania z mocą do 300 kW, a w najlepszej konfiguracji oferuje zasięg do 713 kilometrów według WLTP.
Mercedes-Benz produkuje VLE w zakładzie w Vitorii, gdzie produkcja przedseryjna ruszyła już we wrześniu 2025 roku. Ta sama fabryka nadal elastycznie wytwarza również modele V-Class, Vito i eVito. Z punktu widzenia europejskiej sprzedaży pierwszym jednoznacznie potwierdzonym rynkiem są Niemcy. Tam VLE można już konfigurować i zamawiać, choć Mercedes podkreśla, że część wyposażenia i wersji napędowych dołączy później.
VLE debiutuje w wyższym przedziale cenowym. W Niemczech VLE 300 z pakietem Advanced Plus kosztuje 82 260 euro w wersji pięcioosobowej i 82 712 euro w wersji sześcioosobowej. Alternatywnie Mercedes oferuje wersję EXCLUSIVE z pakietem Premium Plus, który dodaje między innymi wyświetlacz head-up, MBUX Superscreen i reflektory DIGITAL LIGHT. Obie wersje startowe otrzymują zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC i panoramiczny dach Sky View.
Nie będzie to dolna granica gamy modelowej. W ciągu roku do oferty dołączy VLE 300 w standardowej wersji wyposażenia, który w Niemczech ma startować od 70 464 euro jako wersja pięcioosobowa i od 70 916 euro jako wersja sześcioosobowa. W 2027 roku pojawi się wersja nadwoziowa dłuższa o około 18 cm oraz VLE 250 z akumulatorem LFP o pojemności 80 kWh, którego bazowa pięcioosobowa odmiana z napędem na przód ma według źródła kosztować 64 804 euro.
VLE 300 korzysta z napędu elektrycznego o mocy 203 kW, napędu na przednie koła i akumulatora litowo-jonowego o użytecznej pojemności 115 kWh. Według danych Mercedes-Benz VLE 300 z pakietem Advanced Plus może przejechać do 713 kilometrów w cyklu WLTP. Samochód ma w standardowej długości 5309 mm, szerokość 1999 mm i wysokość 1951 mm.
Architektura elektryczna 800 V pozwala na szybkie ładowanie prądem stałym z mocą do 300 kW. W idealnych warunkach w 15 minut można uzupełnić zasięg o nawet 355 km według WLTP. Mercedes zaznacza również możliwość korzystania z infrastruktury szybkiego ładowania 400 V, jednak do tego VLE wymaga opcjonalnej przetwornicy DC/DC.
W 2026 roku dołączy model z napędem na cztery koła 4MATIC i akumulatorem 115 kWh, a także pakiety AMG Line i AMG Line Plus oraz nowe pakiety wyposażenia. Wszystkie wersje mają być dostępne z pięcioma, sześcioma, siedmioma lub ośmioma miejscami.
Według Electrive wersja VLE 400 4MATIC z napędem na cztery koła będzie miała układ napędowy o mocy 305 kW i ma dołączyć później, w 2026 roku. To wyraźnie lokuje VLE także na styku transportu VIP, hotelowych shuttle busów i reprezentacyjnego auta rodzinnego, gdzie przyspieszenie nie jest głównym przekazem, ale zapas mocy i napęd na cztery koła dodają pewności w użytkowaniu na długich trasach.
Mercedes określa VLE mianem „Grand Limousine”, a nie po prostu elektrycznego następcy vana. Model łączy przestronność minivana z komfortem jazdy typowym dla sedana.
W centrum kabiny znajduje się elastyczny system siedzeń. Roll & Go pozwala ręcznie regulowane fotele przesuwać, składać i demontować. W przypadku foteli elektrycznych tylną część wnętrza można zmieniać za pośrednictwem systemu infotainment MB.OS, przycisków w panelach bocznych lub aplikacji Mercedes-Benz.
Wyposażenie komfortowe wspiera pozycjonowanie premium. W zależności od wersji VLE może otrzymać MBUX Superscreen, do trzech ekranów z przodu, ekran o przekątnej 31,3 cala dla tylnej części kabiny, zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC, skrętną tylną oś, elektryczne drzwi przesuwne i panoramiczny dach Sky View. Według oficjalnych informacji Mercedes-Benz skrętne tylne koła zmniejszają średnicę zawracania do 10,9 m, a AIRMATIC może zmieniać wysokość auta o 40 mm.
Logika biznesowa VLE różni się od EQV. Mercedes nie sprzedaje go w Europie wyłącznie jako elektrycznego minibusa, lecz jako luksusowy, przestronny pojazd, który ma jednocześnie odpowiadać potrzebom rodzin, klientów biznesowych, hotelowych shuttle busów i transportu VIP. Cena, akumulator 115 kWh, ładowanie 800 V i komfort zbliżony do sedana pokazują, że Mercedes tym modelem chce podnieść poprzeczkę cenową elektrycznego minivana w klasie premium.
