Lotus Eletre z hybrydą: nowy rozdział w gamie SUV-ów
Lotus szykuje dla Eletre, swojego elektrycznego SUV-a, radykalną zmianę kursu. Już w styczniu publiczność zobaczy wersję benzynowo-elektryczną, która poszerza bateryjne ambicje marki i wprowadza nową warstwę inżynierii. Hybrydowa Eletre zapowiada się na najbardziej intrygujący projekt firmy, łącząc elektryczne aspiracje z elastycznością silnika spalinowego. Model celuje w kierowców, którzy nie są jeszcze gotowi na w pełni elektryczną codzienność.
Chińskie media donoszą, że Lotus ujawnił swoje plany podczas konferencji finansowej. Oficjalna nazwa nowego wariantu pozostaje tajemnicą, ale wiadomo już, że Eletre otrzyma napęd hybrydowy, a testy trwają w Chinach.
Obecna Eletre to czysty elektryk, lecz logika hybrydy leży blisko technologii partnerskiej marki Zeekr. Układ hybrydowy stosowany w flagowych modelach Zeekr jest obecnie adaptowany do Eletre. SUV otrzyma architekturę 900 V oraz jednostkę napędową, która w najmocniejszej wersji Zeekr osiąga aż 1400 KM. Lotus zamierza jednak okiełznać ten potencjał i spodziewa się, że hybrydowa Eletre zaoferuje około 950 KM.
Według przedstawicieli Lotusa, hybryda zapewni ponad 1000 kilometrów zasięgu. Gdy bateria się wyczerpie, silnik benzynowy pozwoli kontynuować podróż – rozwiązanie, które powinno przypaść do gustu kierowcom pokonującym długie dystanse. Hybrydowa Eletre otrzyma także dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne i aktywną kontrolę nadwozia. Te elementy mają zapewnić połączenie zwinności i komfortu, co staje się motywem przewodnim nowej generacji SUV-ów Lotusa.
Sprzedaż hybrydowej Eletre ruszy w Chinach w pierwszym kwartale przyszłego roku. Dostawy do Europy przewidziano na drugą połowę roku. W planach jest także drugi hybrydowy plug-in, rzekomo oparty na elektrycznym sedanie Emeya. Lotus nie potwierdził tych doniesień, choć plotki nie cichną i dobrze wpisują się w strategię produktową firmy.
Hybrydowa Eletre to wyraźny zwrot od czysto elektrycznego entuzjazmu ku bardziej pragmatycznemu światu hybryd. Coraz więcej producentów, którzy jeszcze niedawno zapowiadali wyłącznie elektryczną przyszłość, otwiera się dziś na modele plug-in, by rozwiać obawy o infrastrukturę ładowania i zasięg. Lotus idzie tą drogą z wyjątkową konsekwencją. Hybrydowa Eletre pokazuje, że nawet luksusowy elektryczny flagowiec czasem potrzebuje odrobiny benzyny, by być traktowanym poważnie.
