Jak na co dzień ograniczyć zużycie paliwa
Ceny na stacjach paliw skłaniają wielu kierowców do szukania prostych sposobów na mniejsze spalanie. Pomaga m.in. rezygnacja z długiego rozgrzewania silnika na postoju, kontrola ciśnienia w oponach, zdjęcie niepotrzebnych belek dachowych i bardziej przewidująca jazda. Znaczenie mają też prędkość, masa auta oraz rozsądne korzystanie z klimatyzacji i innych odbiorników prądu.
Silnik nie wymaga długiego rozgrzewania na postoju. Optymalną temperaturę pracy osiąga szybciej podczas jazdy. Wystarczy odczekać około 10 sekund i ruszyć spokojnie. Przy bardzo niskiej temperaturze można poczekać nieco dłużej.
Podczas ruszania warto przyspieszyć zdecydowanie. Krótkotrwały wzrost zużycia paliwa przy rozpędzaniu, a potem płynna, równa jazda, jest bardziej ekonomiczny niż ospałe dochodzenie do prędkości.
Uruchomienie silnika zużywa mniej więcej tyle paliwa, co około 10 sekund pracy na biegu jałowym. Jeśli auto ma system start stop, warto z niego korzystać. Jeśli nie, przy dłuższym postoju dobrze jest samodzielnie wyłączyć silnik. To może obniżyć średnie zużycie paliwa o 3 do 10 proc.
Ciśnienie w oponach ma większe znaczenie, niż wielu kierowcom się wydaje. Jeśli jest o 10 proc. niższe od zalecanego, spalanie rośnie o około 2 proc. Trzeba też pamiętać, że samochód ma więcej niż jedną oponę. Ciśnienie należy sprawdzać na zimno. Opona z ciśnieniem niższym od właściwego o 25 proc. nadal może wyglądać całkiem normalnie. Niektórzy producenci opon zalecają nawet wartości o 0,3 do 0,5 bara wyższe od tych podawanych przez producenta auta, aby zmniejszyć opory toczenia. Kontrolę warto wykonywać raz w miesiącu.
Jeśli w danym momencie nie korzystasz z boksu dachowego albo uchwytu rowerowego, zdejmij belki dachowe. Przy prędkościach autostradowych same puste belki mogą zwiększyć zużycie paliwa o 5 do 10 proc., rower przewożony na dachu o około 20 proc., a boks dachowy o mniej więcej 15 proc.
Samochód powinien być właściwie serwisowany. W starszym aucie nawet tak prosta rzecz jak zabrudzony filtr powietrza może wyraźnie podnieść zużycie paliwa.
Znaczenie ma także dodatkowa masa. Około 20 kg podnosi spalanie mniej więcej o 1 proc. Warto więc sprawdzić, czy wszystko, co na stałe wozisz w bagażniku, rzeczywiście jest potrzebne.
Klimatyzacji, podgrzewanych foteli i innych układów elektrycznych używaj tylko wtedy, gdy są naprawdę potrzebne. Samo to może dać oszczędność do 5 proc. Przy wyższych prędkościach lepiej trzymać szyby zamknięte.
W samochodzie z manualną skrzynią biegów pierwszy bieg służy tylko do ruszania. Kolejne przełożenia warto wrzucać odpowiednio wcześnie, tak aby utrzymywać obroty poniżej 2500 obr./min w silniku benzynowym i poniżej 2000 obr./min w dieslu. Po osiągnięciu żądanej prędkości najlepiej jechać na najwyższym biegu, który do niej pasuje.
W miarę możliwości utrzymuj auto w ruchu. Największy wzrost zużycia paliwa pojawia się wtedy, gdy samochód trzeba rozpędzić od zera. Zachowuj odpowiedni odstęp od poprzedzającego pojazdu i obserwuj sytuację dalej niż tylko do pierwszych świateł stop przed sobą.
Podczas zwalniania wykorzystuj bezwładność auta. Po zdjęciu nogi z gazu, gdy samochód pozostaje na biegu, zużycie paliwa spada do zera, dlatego nie wciskaj sprzęgła, dopóki obroty nie spadną blisko biegu jałowego. Tak samo warto postępować na zjazdach. Sto metrów tu i kilkadziesiąt tam może w ciągu dnia przełożyć się na kilka „darmowych” kilometrów. Na płaskich odcinkach, tam gdzie ma to sens, korzystaj z tempomatu.
Światła nie zmieniają się nagle na różowe. Warto szukać wskazówek w sygnalizatorach dla pieszych na przecinającej się drodze. Na dobrze znanych trasach między domem a pracą przydaje się to, czego nauczyła codzienna jazda. Ciągłe przyspieszanie, ostre hamowanie i ściganie się od jednych świateł do kolejnych nie pozwala dotrzeć szybciej. W praktyce kierowca podejmujący rozsądne decyzje często dojeżdża przed tym, który bez końca przeciska się w ruchu. Kluczowe jest patrzenie daleko przed siebie.
Najniższe zużycie paliwa zwykle występuje przy prędkości od 70 do 90 km/h. Poza miastem każde dodatkowe 10 km/h może zwiększyć spalanie o 5 do 15 proc. Im szybciej jedziesz, tym więcej powietrza musisz odsunąć na boki.
Jeśli to możliwe, wybieraj spokojniejszą porę podróży. Nawet wyjazd 5 do 10 minut wcześniej rano może oznaczać mniejszy ruch i wyraźnie niższe zużycie paliwa.
Bardziej przewidujący styl jazdy ogranicza spalanie, zmniejsza ryzyko wypadku i pozwala dojechać na miejsce z taką samą liczbą komórek nerwowych, z jaką ruszało się w drogę.
