EBRO s900 PHEV 4x4: Hiszpański atak na segment premium
Dla tych, którzy kojarzą markę EBRO wyłącznie z topornymi traktorami i dostawczakami, jej powrót to prawdziwy zwrot akcji. Hiszpańska firma właśnie pokazała swój czwarty i najbardziej ambitny model: s900 PHEV 4x4. Ten siedmiomiejscowy SUV o długości 4,81 metra to nie tylko flagowiec, ale jasny sygnał, że EBRO nie zamierza już stać z boku. Zbudowany na zaawansowanej platformie T2X chińskiego koncernu Chery, s900 to technologiczny „koń trojański” – hiszpańska marka i montaż w Barcelonie, ale pod spodem chińska inżynieria gotowa namieszać w europejskiej lidze.
Podczas gdy większość producentów poprzestaje na dwóch silnikach, EBRO postanowiło pójść na całość. Układ napędowy s900 to prawdziwa mechaniczna orkiestra: trzy silniki elektryczne i benzynowy 1.5 TGDI. Efekt? Stały, inteligentny napęd 4x4 i osiągi, których nie powstydziłby się sportowy sedan:
Moc systemowa: imponujące 313 kW (425 KM) i 580 Nm momentu obrotowego.
Osiągi: sprint do 100 km/h w zaledwie 5,8 sekundy.
Mózg operacji: 3-biegowa przekładnia hybrydowa DHT obsługuje 11 trybów pracy, dzięki czemu przejścia między jazdą elektryczną a hybrydową są praktycznie niewyczuwalne.
Wszechstronność: sześć trybów jazdy (Eco, Normal, Sport, Snow, Sand, Off-road) pozwala dostosować trakcję do wszystkiego – od hiszpańskich autostrad po błotniste szlaki.
Zasięg bez kompromisów
W czasach, gdy „lęk przed zasięgiem” stał się motoryzacyjnym memem, s900 ma na to konkretną odpowiedź. Akumulator CATL o pojemności 34,46 kWh zapewnia do 140 km jazdy na prądzie (a nawet 177 km w miejskich korkach). Z 70-litrowym bakiem benzyny całkowity zasięg przekracza 1000 km – można więc bez stresu planować podróże przez całą Europę.
Jeszcze ciekawiej robi się przy ładowaniu. s900 obsługuje szybkie ładowanie DC z mocą do 71 kW – rzadkość wśród hybryd plug-in. Od 30% do 80% naładowania dobijemy w 25 minut. Do tego funkcja V2L pozwala zamienić auto w mobilny powerbank dla sprzętu biwakowego czy elektronarzędzi.
Cyfrowy luksus i bezpieczeństwo
Wnętrze s900 nie ma nic wspólnego z dawną użytkową siermiężnością. Sercem systemu multimedialnego jest procesor Qualcomm Snapdragon 8155, a kokpit zdominowały trzy ekrany:
15,6-calowy dotykowy panel centralny (2,5K) do obsługi multimediów,
10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników,
8,8-calowy wyświetlacz HUD na przedniej szybie.
Do tego 14-głośnikowy system audio Sony i fotele z masażem z przodu. O bezpieczeństwo dba aż 26 systemów ADAS, a nadwozie wykonano w 85% z wysokowytrzymałej stali.
