Dacia Duster Cargo: Pracowity SUV w przebraniu dostawczaka

Duster Cargo, oficjalnie sklasyfikowany jako pojazd użytkowy N1, oferuje 1149 litrów przestrzeni ładunkowej i ładowność 430 kilogramów. Takie parametry nie zrobią wrażenia na menedżerach flot logistycznych, ale w zupełności wystarczą rzemieślnikom czy firmom z terenów wiejskich. Co istotne, w przeciwieństwie do przeróbek wykonywanych po zakupie, mamy tu do czynienia z fabryczną wersją objętą gwarancją Dacii. Przyciemniane szyby, gumowe maty i osłona przestrzeni ładunkowej dopełniają pakietu, który zamienia rodzinny samochód w narzędzie pracy.

Klienci mogą wybierać między 130-konną miękką hybrydą z napędem na cztery koła i prześwitem 217 mm a oszczędniejszą pełną hybrydą o mocy 155 KM, która nie oferuje AWD. Ceny zaczynają się od 22 995 funtów netto, co plasuje Dustera Cargo znacznie poniżej tradycyjnych vanów 4x4, a jednocześnie daje mu przewagę terenową nad konkurentami bazującymi na autach osobowych.

Wyposażenie jest przewidywalnie praktyczne, ale Dacia nie zrezygnowała z podstawowych udogodnień: systemy bezpieczeństwa, ekrany multimedialne czy nawet 17-calowe felgi znalazły się na liście. Efekt to van nowoczesny, lecz wierny zasadzie prostoty.

W segmencie, gdzie Peugeot Partner i Renault Kangoo mogą wydawać się zbyt małe, a pełnowymiarowe auta 4x4 przesadzone, Duster Cargo trafia w sam środek. Nie wygra konkursów na pojemność czy styl, ale dowiezie sprzęt z punktu A do B, niezależnie od tego, czy droga jest asfaltowa, czy prowadzi przez bezdroża.