Dacia wyposaża Duster i Bigstera w hybrydę LPG, nowy napęd 4x4 i automatyczną skrzynię

Sercem Hybrid-G 150 4×4 jest umieszczony z przodu silnik benzynowy 1.2 z miękką hybrydą 48 V, generujący 103 kW (140 KM) i 230 Nm. Na tylnej osi pracuje silnik elektryczny o mocy 23 kW i 87 Nm momentu, współpracujący z dwubiegową przekładnią i sprzęgłem rozłączającym. Łączna moc systemu sięga 113 kW (154 KM). Po raz pierwszy w Dacii pojawia się sześciobiegowa automatyczna skrzynia dwusprzęgłowa z manetkami przy kierownicy.

Dwa zbiorniki paliwa—50 litrów benzyny i 50 litrów LPG—pozwalają osiągnąć imponujący zasięg 1500 km. Na gazie Duster zużywa średnio 7,1–7,2 l/100 km (116–118 g/km CO₂), a na benzynie 5,5–5,6 l/100 km (124–126 g/km CO₂). Dzięki niskim cenom LPG w Europie Zachodniej Dacia szacuje, że koszty eksploatacji mogą spaść nawet o 30 procent względem dotychczasowych benzynowych 4x4.

Napęd na cztery koła opiera się na tylnym silniku elektrycznym, który dzięki dwóm przełożeniom utrzymuje trakcję 4x4 od startu aż do 140 km/h. W razie utraty przyczepności tylna jednostka natychmiast się uruchamia. Do wyboru jest sześć trybów jazdy: Auto, Eco, Śnieg, Błoto/Piasek, Lock oraz asystent zjazdu ze wzniesienia. W mieście auto może jeździć głównie na prądzie, a w terenie stale korzystać z napędu 4x4.

Pozostałe wersje Dustera także przechodzą zmiany. Nowy Hybrid 155 zastępuje dotychczasowy Hybrid 140, wykorzystując baterię 1,4 kWh i automatyczną skrzynię elektryczną, co pozwala na jazdę do 80 procent czasu w mieście na prądzie, przy spalaniu 4,6 l/100 km i emisji 105 g/km CO₂. Mild Hybrid 140 zastępuje 130, korzystając z nowego turbodoładowanego 1.2 z 48-woltowym wsparciem, spalając 5,4 l/100 km i emitując 122 g/km CO₂. Eco-G 120 zastępuje 100, oferując o 20 KM więcej i zasięg do 1380 km na dwóch zbiornikach. Wszystkie silniki spełniają najnowsze normy EU6e-bis.

Wnętrze zyskało nowe tapicerki, regulację podparcia lędźwiowego oraz adaptacyjny tempomat (opcja w wersji Extreme). Wersja Extreme otrzymała także nowe czarne felgi aluminiowe, a Journey i Extreme wzbogacono o dodatkowe elementy komfortu i bezpieczeństwa.

Dacia, niegdyś kojarzona z prostotą, dziś stawia na ambitniejsze rozwiązania. Nowy napęd hybrydowy LPG pokazuje, że marka chce wypracować własną pozycję w segmencie przystępnej, dalekodystansowej mobilności.