Czy kierowca ciągnika naprawdę może zostać zarejestrowany przy 300 km/h?
To popularny motoryzacyjny mit, ale z punktu widzenia fizyki i techniki ucieczka przed nowoczesnym fotoradarem zwykłym pojazdem drogowym jest praktycznie niemożliwa.
Pomysł brzmi zabawnie. Według tej opowieści wystarczy jechać odpowiednio szybko, a kamera nie zdąży zrobić użytecznego zdjęcia. W praktyce współczesne systemy kontroli prędkości przy drogach projektuje się właśnie po to, by wykluczyć taki scenariusz.
Krótkie czasy naświetlania nie zostawiają wiele miejsca na przypadek.
Dzisiejsze fotoradary drogowe i miejskie korzystają z przemysłowych sensorów, a czas ekspozycji liczy się we frakcjach milisekundy, zwykle od 1/1000 do 1/10000 sekundy.
Nawet przy 300 km/h samochód pokonuje w jedną milisekundę tylko około 8 centymetrów. Przy takim czasie naświetlania obraz pozostaje na tyle ostry, by bez większego problemu dało się rozpoznać tablicę rejestracyjną i kierowcę. Auto porusza się szybko, ale nie na tyle szybko, by wyprzedzić fizykę działania kamery.
Jeszcze ważniejsze jest to, że nowoczesne systemy nie czekają, aż pojazd znajdzie się dokładnie przed obiektywem. W Estonii i wielu innych krajach urządzenia kontrolne, takie jak Poliscan, mierzą pojazd na długo przed wykonaniem zdjęcia.
Czujniki zwykle śledzą pojazd z odległości około 20 do 50 metrów. Komputer oblicza potem dokładny moment, w którym samochód wjedzie w strefę obrazowania. Skoro system zna już prędkość pojazdu, wie też z dokładnością do milisekund, kiedy uruchomić migawkę. Innymi słowy, kamera nie reaguje z opóźnieniem. Jest gotowa z dużym wyprzedzeniem.
Prędkość potrzebna do oszukania fotoradaru musiałaby być absurdalna.
Testy pokazały, że aby fotoradar miał realny problem z uchwyceniem obrazu, pojazd musiałby poruszać się z prędkością rzędu 800 do 1000 km/h, czyli w pobliżu prędkości dźwięku. Zwykły samochód produkcyjny nie jest w stanie tego osiągnąć. O ciągniku nie ma nawet mowy.
Dlatego stara opowieść wciąż krąży, ale nie wytrzymuje zderzenia z inżynierią. Nowoczesne fotoradary zaprojektowano z myślą o szybkim ruchu, a według współczesnych standardów nawet 300 km/h nie jest żadną magiczną prędkością ucieczki. To po prostu kolejna wartość, z którą system radzi sobie bez problemu.
