Bentley Continental GT Brabus: 900 KM w luksusie
Bentley Continental GT w wydaniu Brabusa to luksus, który dostał zielone światło na łamanie zasad. Niemiecki tuner wziął na warsztat zarówno coupe, jak i kabriolet Continental GT, robiąc to po swojemu: dyskretnie, konsekwentnie i bez zbędnego blichtru. Efekt? 900 koni mechanicznych, 1100 niutonometrów i cena, która nie prosi o zgodę, tylko stawia sprawę jasno.
Bentley Continental GT i Continental GTC po raz pierwszy trafiły do programu Brabusa. Dotąd współpraca była raczej teoretyczna, teraz stała się bardzo kosztowną rzeczywistością. Brabus podkręcił 4-litrowe V8 biturbo z hybrydą z 782 do 900 koni mechanicznych. Moment obrotowy wzrósł z 1000 do 1100 niutonometrów.
Przyspieszenie poprawiło się zgodnie z oczekiwaniami. Coupe osiąga setkę w 2,9 sekundy zamiast 3,2. Kabriolet nie pozostaje w tyle – z 3,4 sekundy zszedł do tych samych 2,9 sekundy. Prędkość maksymalna pozostała w fabrycznych granicach: 335 km/h dla coupe i 285 km/h dla kabrioletu. Brabus wiedział, gdzie odpuścić – przynajmniej na papierze.
Wizualnie Brabus Continental wyróżnia się pełnym pakietem karbonowych dodatków: splitter z przodu, dyfuzor z tyłu, spojler na klapie bagażnika i cztery końcówki wydechu. Emblematy Bentleya zniknęły, wszędzie króluje logo Brabusa.
Na kołach znalazły się 22-calowe, kuty felgi Monoblock ZM Platinum. Rozmiar pasuje do auta, które nie zamierza pozostać niezauważone.
Wnętrze to niemal wyłącznie czerń – skóra pokrywa praktycznie każdą powierzchnię. Klient wybiera między perforacją a pikowaniem. Wstawki z karbonu utrzymują klimat techniczny i powściągliwy, daleki od barokowego salonu. Litera B pojawia się wszędzie, zostawiając otwartą kwestię, czy chodzi o Bentley, czy Brabus. Pewnie o oba, w dowolnej kolejności.
Brabus zaskakująco mało mówi o zawieszeniu. Wiadomo tylko, że pneumatyka obniża auto o 20 mm w standardzie. To wystarczy – Continental nie udaje torowej broni, to szybki grand tourer.
Pakiet tuningowy kosztuje około 200 000 euro. Klient ma dwie opcje: Brabus może sam sprowadzić i przebudować auto od zera albo zamontować pakiet w już posiadanym Bentleyu. Gotowe coupe startuje od 489 000 euro, kabriolet od 539 000 euro.
Wejście Brabusa w świat Bentley Continental GT pokazuje jedno: osiągi rosną nawet tam, gdzie wydają się zbędne, a indywidualność liczy się dziś równie mocno jak liczby na papierze.
