Zenos gjenoppliver E10 med ultralett chassis og nær 500 hk per tonn

E10 RZ markerer et forsøk på å gjenopplive ånden fra den opprinnelige Zenos E10 fra tidlig 2010-tall. Oppskriften er kjent, men skjerpet: kompakt, kompromissløs og bygget i tradisjonen til britiske småskalaprodusenter.

Under panseret sitter en 2,0-liters turbomotor med rundt 380 hk og 510 Nm dreiemoment. Med en egenvekt på bare 790 kilo gir dette 0–100 km/t på omtrent 3,2 sekunder og toppfart på 240 km/t. Manuell girkasse, differensialbrems og karosseripaneler i karbonfiber skal appellere til purister som søker rå, ufiltrert kjøreglede.

Chassiset kombinerer aluminium og karbon for stivhet og lav vekt. Foran benyttes pushrod-oppheng med innvendige dempere for å redusere ufjæret masse og gi presis styring, mens bak er det mer tradisjonelle coilovere. Alt peker mot banekjøring fremfor komfort på landeveien.

Produksjonsmålet er beskjedent: under 50 biler det første året. Prisen gjenspeiler eksklusiviteten: rundt 140 000 pund for E10 RZ, eller 120 000 pund for den enklere R2-modellen, som yter 325 hk og omtrent 400 hk per tonn. Begge er tydelig nisjeprodukter, kjøpt for sjeldenhet og fokus heller enn daglig bruk.

Den første E10, lansert i 2014, utmerket seg med lav vekt og enkelhet, men ble etterfulgt av økonomiske problemer som tvang Zenos til retrett. Nesten ti år senere prøver selskapet på nytt, denne gangen lettere, raskere og med et snev mer teknologisk finesse.

Til syvende og sist er nye E10 RZ en typisk britisk småserie-sportsbil: imponerende på papiret og ambisiøs i markedsføringen, men begrenset i produksjon og appell. Suksessen vil avhenge mindre av tekniske spesifikasjoner enn av om nok kjøpere verdsetter kombinasjonen av lav vekt og rå kraft like høyt som et tungt merke på panseret.