Volkswagen i ny rettssak om oljeforbruk i EA888-motorer
Saksøkerne hevder at motorene lider av en konstruksjonsfeil som fører til unormalt høyt oljeforbruk. I ekstreme tilfeller kan dette ifølge dem føre til plutselig motorstans eller i verste fall totalhavari. Volkswagen på sin side fastholder at oljeforbruket ligger innenfor normale driftsparametere.
Saken dreier seg først og fremst om 2022–2023 Volkswagen Tiguan, men omfanget er langt større enn én enkelt SUV.
Kjernen i søksmålet er EA888-motoren, selve ryggraden i store deler av Volkswagen- og Audi-sortimentet. Eksperter saksøkerne har brukt, hevder at defekte eller for svake stempelringer ikke klarer å skrape bort overflødig olje fra sylinderveggene. Dermed havner oljen i forbrenningskammeret og brenner opp.
Når olje brennes, dannes det karbonavleiringer. Over tid kan disse tette veivhusventilasjonen (PCV-systemet). Når PCV-ventilen tettes, bygger det seg opp trykk i veivhuset. Dette overtrykket kan skade pakninger og tetninger, og i verste fall sprekke det plastdekslet som dekker oljepannen.
Eiere rapporterer om oljeforbruk på 0,5 til 1 liter per 1000 til 2000 kilometer. Forhandlere skal ifølge søksmålet nekte omfattende reparasjoner som bytte av stempelringer, selv når bilene fortsatt har garanti, med henvisning til at forbruket er innenfor produsentens toleranse.
Siden EA888-motoren sitter i en rekke modeller, er det potensielle omfanget betydelig.
Volkswagen-modeller nevnt i søksmålet inkluderer Tiguan, Atlas, GTI, Golf R og Jetta. På Audi-siden gjelder det A3, A4, A5, Q3, Q5 og TT. Med andre ord: noen av konsernets mest populære bensinbiler og SUV-er.
I begynnelsen av januar i år avviste retten store deler av Volkswagens innvendinger, og lot saken gå videre. Det åpner for at hundretusener av eiere kan kreve erstatning eller gratis motorreparasjon dersom saksøkerne vinner frem.
Rykte og økonomi står på spill. Analytikere advarer om at en strategi basert på fornektelse kan bli dyr. Få bileiere ser på hyppig etterfylling av motorolje som en sjarmerende egenskap. For et merke som lever av tysk ingeniørkunst, kan vedvarende påstander om høyt oljeforbruk tære på tilliten.
Dersom retten pålegger et omfattende tilbakekall for å bytte stempelringer i hundretusener av EA888-motorer, kan regningen løpe opp i milliarder av euro. Det finnes også et miljøaspekt: Oljeforbrenning kan skade katalysatorer og øke utslippene, noe som ikke akkurat harmonerer med dagens regelverk.
Hva bør eiere gjøre? De som har biler med EA888-motor bør dokumentere alt. Ta vare på kvitteringer for kjøpt motorolje og be om offisiell oljeforbrukstest hos merkeverksted.
Å stole blindt på 30 000 kilometers serviceintervaller er neppe lurt. Sjekk oljenivået hver 1000. kilometer. Blå røyk ved kaldstart, ujevn gange eller motorlampe kan tyde på at oljeforbruket har blitt mer enn bare en bagatell.
EA888 har lenge vært en teknisk bærebjelke for Volkswagen. Om den nå blir en økonomisk og omdømmemessig belastning, avgjøres i retten. Uansett føyer saken seg inn i rekken av ubehagelige kapitler i konsernets nyere historie.
