Vil Renaults autonome minibusser få bussjåfører til å se etter nye jobber?

Renault og WeRide har satt seg som mål å revolusjonere offentlig transport – og de gjør det uten sjåfører. Etter en vellykket test under Roland-Garros tennisturnering, der to autonome elektriske minibusser fraktet 700 passasjerer over 1 000 km, har interessen for denne futuristiske teknologien skutt i været.

Barcelona er en by hvor til og med Google Maps kan gå seg vill, men Renault har troen på at minibussene deres takler kaoset. I mars rullet to helautomatiske, elektriske skyttelbusser ut på en 2,2-kilometer lang rute midt i bykjernen. Målet? Å bevise at dette ikke bare er en fancy teknologisk nyvinning, men en reell og funksjonell løsning for å navigere tettpakket bytrafikk—uten å skape mer trafikkork enn menneskedrevne kjøretøy.

I mellomtiden, i Valence, Frankrike, gjør Renault den daglige pendlingen smidigere enn noensinne. En 3,3 kilometer lang strekning som kobler TGV-jernbanestasjonen til en stor næringspark, testes for full automatisering. Innen juli 2025 kan disse minibussene kjøre uten sjåfør, og gjøre autonom offentlig transport til nåtidens virkelighet, ikke science fiction.

Hvis det er ett sted der presisjon og pålitelighet er ufravikelige krav, så er det på en flyplass. På Zürich lufthavn tester Renault sine selvkjørende minibusser mellom terminalene og viser at de kan møte strenge sikkerhetsstandarder. Hvis de kan mestre dette svært kontrollerte miljøet, kan du forvente å se dem på byens gater – og kanskje til og med i nabolaget ditt – veldig snart.

Renault er overbevist om at framtiden ligger i selvkjørende kollektivtransport. Selv om L2+ førerassistansesystemer fortsatt er standarden for personbiler, er kollektivtransport allerede klar for full L4-automatisering. Dette betyr at minibusser kan kjøre selvstendig, uten sjåfør, under fjernovervåkning.