Toyota Land Cruiser FJ kan få dieselmotor
Toyota forbereder seg på å utvide sitt offroad-sortiment med en ny kompaktmodell, Toyota Land Cruiser FJ, som skal plasseres mellom Toyota RAV4 og den større Toyota Land Cruiser 250.
Ifølge bransjekilder i Japan vurderer Toyota ikke bare hybridalternativer, men også en tradisjonell dieselmotor. Dette retter seg mot markeder der drivstofføkonomi, slitestyrke og kraftig dreiemoment fortsatt er avgjørende, spesielt for seriøs terrengkjøring. Selv i en tid med rask elektrifisering nekter Toyota å gi slipp på forbrenningsmotoren der det fortsatt gir mening.
Ramme på rammeverk
I motsetning til mange moderne crossovere forventes Land Cruiser FJ å få en stigerammekonstruksjon. Den vil trolig bygges på en forkortet utgave av Toyotas TNGA F-plattform, som allerede ligger til grunn for modeller som Toyota Hilux og Land Cruiser 300.
Bare det valget sier sitt. Dette er ikke enda en SUV med tøff fasade og myke verdier. Her er det ekte terrengegenskaper som gjelder, inkludert sperrede differensialer og solid bakkeklaring.
Velprøvd diesel vurderes
Ingeniørene ventes å foretrekke den velkjente 2,8-liters turbodieselen med internkode 1GD FTV. Motoren er allerede i bruk i Hilux og Land Cruiser 250, hvor den har fått rykte på seg for å tåle røffe forhold. I avsidesliggende områder gir dieselens dreiemoment og rekkevidde fortsatt klare fordeler over bensinmotorer og elektriske drivlinjer.
Samtidig fortsetter Toyota utviklingen av et 2,5-liters bensinhybridsystem for å møte skjerpede europeiske utslippskrav. Selskapets strategi med flere teknologier gjør det mulig å tilpasse drivlinjer til ulike regioner, i stedet for å tvinge frem én global løsning.
Konsernsjef Koji Sato har gjentatte ganger understreket denne mangfoldige tilnærmingen. Land Cruiser FJ er ventet å rette seg mot yngre kjøpere og eventyrlystne kunder som synes Land Cruiser 250 blir for stor eller dyr.
En direkte utfordrer til segmentlederne
Med FJ går Toyota rett i strupen på merker som Ford og Jeep. I motsetning til mange konkurrenter med selvbærende karosseri, lover FJ tradisjonell terrengteknikk.
Produksjonen er ventet å starte i Thailand, Toyotas globale senter for rammebaserte kjøretøy. Det gir både produksjonserfaring og kostnadsfordeler for eksportmarkedene.
Segmentet for kompakte terrengbiler har fått et stille comeback. Kjøperne vil ha ekte vare, ikke bare høy bakkeklaring og plastpynt. Om Toyota leverer en diesel-drevet Land Cruiser FJ ved siden av hybridalternativer, sender de et tydelig signal: Fremtiden kan være elektrisk, men dreiemoment og robusthet selger fortsatt i dag.
