Tesla gjør bilen til abonnementstjeneste
Elon Musk har igjen snudd opp-ned på Teslas forretningsmodell. Nå skal det ikke lenger være mulig å kjøpe Full Self-Driving (FSD) som engangsprodukt. Tidligere kunne man sikre seg «full selvkjøring» for opptil 150 000 kroner, før prisen falt til 80 000 kroner. Etter 14. februar 2026 blir eneste mulighet et månedlig abonnement til 99 dollar. Tesla vil altså gjøre bilen til en slags smarttelefon, der maskinvaren bare er inngangsbilletten til et evigvarende programvare-abonnement.
Dette grepet har skapt blandede reaksjoner blant entusiastene. Mange ser det som et forsøk på å skjule den reelle prisen for programvaren og binde eierne enda tettere til Teslas økosystem. Samtidig er 99 dollar i måneden langt mer overkommelig enn tidligere engangsbeløp, og det kan lokke flere til å teste de autonome funksjonene – særlig de som ikke ville punge ut med titusener på forhånd. Musk satser på volum, og håper at mange abonnenter vil få Tesla til å ligne mer på et programvareselskap enn en tradisjonell bilprodusent.
Det finnes også en praktisk side ved denne strategien. Med abonnement kan Tesla holde programvaren kontinuerlig oppdatert og raskt tilpasse seg endringer i markedet eller nye reguleringer. Det forenkler også bruktmarkedet, siden bilens verdi ikke lenger avhenger av om forrige eier betalte for en permanent lisens – neste eier kan bare tegne sitt eget abonnement. For Tesla betyr dette jevnere inntekter, men for eierne blir det en ny hverdag der bilens beste funksjoner kun er til leie.
Tesla tar altså et endelig farvel med den klassiske eierskapsmodellen, der du faktisk eier det du har kjøpt. Fremtidens mobilitet blir månedlig og digitalt styrt, med hver nye funksjon bare et korttrekk unna. Dette er et storstilt eksperiment i forbrukernes tålmodighet: Er folk villige til å betale en evig avgift for en bil de allerede har i garasjen, eller vil de se det som et grådig inngrep i lommeboken?
