Stellantis gjeninnfører diesel i Europa
Stellantis har snudd i Europa og bringer dieselmotorer tilbake til minst syv personbiler og varebiler. Dette markerer et tydelig tilbaketog fra konsernets tidligere kompromissløse elektrifiseringsstrategi, etter hvert som etterspørselen etter elbiler kjølner og presset fra asiatiske produsenter øker.
I februar 2026 bekreftet Stellantis at de vil utvide utvalget av drivlinjer, med argumentet om at mange kunder fortsatt setter pris på dieselens effektivitet ved langkjøring. Toppledelsen beskriver dette som et pragmatisk grep for å sikre lønnsom vekst. Fleksibilitet, hevder de, er viktigere enn å følge regulatoriske ambisjoner slavisk.
Bakgrunnen er åpenbar. Kinesiske merker dominerer det rimelige elbilsegmentet, og de tradisjonelle europeiske produsentene må forsvare markedsandeler der forbrenningsmotorer fortsatt gir økonomisk mening.
Diesel tilbake i sentrale modeller
Tidligere planer la opp til at Peugeot 308 og Opel Astra hovedsakelig skulle tilbys som elbiler eller bensinhybrider. Nå er dieselversjonene BlueHDi og CDTI tilbake på prislistene. Begge modellene får igjen en 1,5-liters dieselmotor optimalisert for lavt forbruk og lang rekkevidde.
I MPV- og varebilsegmentet får Opel Zafira, Peugeot Traveller og Citroën SpaceTourer en oppdatert 2,2-liters dieselmotor. Her er fokuset på næringskunder og storfamilier som prioriterer lasteevne, tilhengervekt og minst mulig driftsstans.
Premiummerket DS Automobiles fortsetter å tilby dieselalternativer i DS 4 og DS 7, med forståelse for at kjøpere i dette segmentet ofte kjører lange motorveistrekninger.
Stellantis understreker at de tilbakevendende motorene har optimaliserte eksosrensesystemer som møter Euro 6e og kommende Euro 7-krav. Dette er ikke et nostalgisk tilbakeskritt, men en teknisk oppdatert løsning, ifølge selskapet.
Fyller tomrommet andre har forlatt
Mens konkurrenter som Volkswagen og Renault stort sett har fjernet diesel fra de mindre bilklassene, ser Stellantis muligheter i vakuumet. For kunder som ikke stoler på ladenettverket eller frykter svingende strømpriser, fremstår diesel fortsatt som forutsigbart og praktisk.
Tidsvalget er ikke tilfeldig. Andre halvår 2025 førte til betydelige tap knyttet til svakere elbilsalg og hard priskonkurranse fra kinesiske merker. Ved å satse på velprøvd forbrenningsteknologi håper Stellantis å stabilisere marginene i regioner der ladenettet fortsatt er mangelfullt.
For tunge flerbruksbiler og varebiler gir diesel fortsatt lavest kostnad per kilometer, uten behov for hyppige ladestopp.
