











Spykers grunnlegger vinner langvarig rettsstrid og får merkevaren tilbake
Navnet Spyker vekker gjenklang hos alle som har fulgt Europas lille, men dramatiske verden av eksklusive superbilprodusenter. På begynnelsen av 2000-tallet blåste entreprenøren Victor R. Muller nytt liv i det tradisjonsrike nederlandske merket, som i sin tid laget både flymotorer og luksuriøse biler tidlig på 1900-tallet. Ambisjonen var stor: å bygge sportsbiler for hånd, med håndverk og design som kunne måle seg med det beste fra Aston Martin og Pagani.
Ut av denne drømmen kom de ekstravagante C8 og C12, biler med tydelig inspirasjon fra luftfarten, utført i polert aluminium, vattert skinn og brytere med gulldetaljer. De ble beundret for sitt kunstneriske uttrykk, men produsert i svært begrenset antall. Mullers store planer – fra det kortvarige og mislykkede oppkjøpet av Saab i 2010 til forsøk på å etablere et Formel 1-lag og samarbeid med russiske investorer – førte etter hvert Spyker inn i gjentatte økonomiske problemer. Selskapet gikk konkurs flere ganger, men levde opp til sitt latinske motto Nulla Tenaci Invia Est Via: for den utholdende er ingen vei ufremkommelig.
Nå, i 2025, er Muller igjen ved roret. Selskapet bekrefter at det er inngått et endelig forlik med bobestyrerne for to tidligere datterselskaper, og alle gjensidige krav er frafalt. Det betyr at Spykers varemerker og immaterielle rettigheter igjen er fullt ut under Mullers kontroll.
Ifølge selskapet har den langvarige rettsprosessen ikke stoppet morselskapets drift, selv om produksjonen og synligheten har vært minimal de siste årene. Miljøet har overlevd takket være dedikerte entusiaster, særlig Jasper den Dopper, som gjennom sitt firma Spyker Enthusiast vedlikeholder og restaurerer over 250 Spyker-biler verden over.
Muller uttaler at merket nå kan vende tilbake til sitt opprinnelige mål: å produsere håndlagde superbilserier i små opplag. Om nye Spyker-modeller vil se dagens lys de neste årene, er fortsatt usikkert. De siste kjente produksjonsseriene stammer fra 2010-tallet, og ingen nye modeller er foreløpig vist offentlig.
Likevel kan Spykers nyeste comeback bli nok et fengslende kapittel i historien om Europas sjeldneste og mest romantiske bilprodusenter – merker som lever videre mer som legender enn som forretning.