Rykte: BMW gjør seg klar til å fase ut i4 og flytte fokus til Neue Klasse i3
BMW ser ut til å forberede en utfasing av i4 samtidig som selskapet gjør klart for en ny elektrisk i3 og bygger om fabrikken i München for Neue Klasse-æraen. Som porteføljeomlegging gir dette god mening. Det vil samle satsingen rundt en ny arkitektur, et høyere teknisk nivå og frigjøre fabrikkapasitet til neste bølge av elektriske BMW-modeller.
Ifølge Autocar går i4 inn i sin siste fase. Nettstedet hevder at BMW vil avslutte produksjonen av modellen i løpet av det neste året, og at den nye i3 skal ta over plassen. Tidsplanen passer godt med selskapets fabrikkplaner. BMW starter serieproduksjon av i3 i München i august 2026, og rundt ett år senere skal anlegget gå helt over til elektriske Neue Klasse-modeller. I den sammenhengen vil i4 ikke forsvinne tilfeldig, men som del av en tydelig industristrategi.
Ved første øyekast fremstår det likevel som et ganske dristig grep. i4 har spilt en viktig rolle i BMWs elbilprogram og har siden 2021 vært blant merkets tidlige elbiler for massemarkedet. BMW Ms egne tall viser at toppversjonen av i4 var den bestselgende modellen hos BMW M GmbH fra 2022 til 2024, og etterspørselen holdt seg også sterk i 2025. BMW vil dermed pensjonere en bil som har levert både volum og profil.
Det er nettopp her den nye i3 kommer inn. BMW posisjonerer den som den andre Neue Klasse-modellen og presenterer den som et reelt teknologisk sprang. Den får sjette generasjon eDrive, 800-volts arkitektur, DC-lading på opptil 400 kW og inntil 400 kilometer ekstra rekkevidde på ti minutter. Foreløpige WLTP-tall peker også mot en rekkevidde på opptil 900 kilometer. Med toveislading, en ny programvarearkitektur og en grundig modernisert fabrikk i München fremstår i3 mindre som en ny karosserivariant og mer som bilen som skal ta BMW inn i neste fase.
Det viktige poenget her er at en utfasing av i4 ikke vil signalisere svekket tro på elbiler. BMW Group solgte 442.072 helelektriske biler globalt i 2025, opp 3,6 prosent, mens BEV-salget i Europa økte med 28,2 prosent. Samtidig beskrev Reuters Kina som et tøffere marked for BMW, med et salgsfall på 12,5 prosent der i 2025. Selskapet håper nå at Neue Klasse skal bidra til å gjenopprette momentet.
BMW trekker seg med andre ord ikke bort fra elbiler. Selskapet erstatter en vellykket, men aldrende teknisk pakke med en ny plattform som lover bedre marginer, høyere effektivitet og en langt ferskere teknologisk fortelling. Det kan se brutalt ut sett fra i4s ståsted, men bilprodusenter lar sjelden følelser stå i veien når en ny æra venter på produksjonslinjen.
