Russisk luftfart 2025: Full gass bakover
Kazan flyfabrikk lovet å bygge tre Tu-214 passasjerfly i år. I virkeligheten blir det bare ett. Ja, ett eneste fly, og det går rett til testing før noen tør kalle det operativt.
Den gode nyheten? Det sies å være fullstendig produsert i Russland. Den dårlige? I Russland betyr «innenlandsk» ofte at halvparten av delene er under sanksjoner og resten bare finnes på tegnebrettet.
Ett fly, mange utfordringer
Kilder antyder at det enslige Tu-214-flyet skal forsøke sin første testflyvning innen midten av november, forutsatt at ingen glemmer å montere hjulene. Samtidig utarbeides en ny produksjonsplan, som trolig vil oppnå omtrent like lite som den forrige.
Fagfolk advarer om at reell serieproduksjon krever en total ombygging av flyet. Oversatt fra byråkratspråk til virkelighet betyr det en fungerende fabrikk, opplærte arbeidere og deler som faktisk eksisterer.
En flåte i forfall
Ironisk nok forfaller de vestlige flyene Russland i praksis beslagla ved krigsutbruddet, mens landets flyselskaper trenger minst 1 000 nye fly de neste årene. Men som myndighetene kanskje ville sagt: Én er fortsatt et tall.
Tu-214 er i seg selv et relikvie hentet frem av nødvendighet, et prosjekt som for lengst var lagt på is fordi det var utdatert, nå støvet av i all hast for å tette hullet etter sanksjonene. Fremdriften ser ut til å gå for fullt – bare i revers.
