Rezvani Beast X yter 1 163 kW og begrenses til bare fem biler

Beast X tar konseptet bak dagens Beast til et langt mer ekstremt nivå. Rezvanis detaljerte spesifikasjoner for den ordinære Beast oppgir opptil 1 000 hk, eller rundt 746 kW, mens Beast X øker effekten til 1 560 hk.

Drivlinjen har en åttetrinns dobbeltclutchgirkasse og det Rezvani beskriver som intelligent, permanent firehjulsdrift. Med slike ytelser blir veigrepet avgjørende for å omsette den oppgitte effekten i reell akselerasjon. citeturn975757view0

1 163 kW og 1 735 Nm

Hjertet i Beast X er en spesialutviklet, 6,2-liters V8-motor med doble turboer som yter 1 560 hk og har et dreiemoment på 1 280 lb-ft – tilsvarende omtrent 1 163 kW og 1 735 Nm. Rezvani hevder at bilen kan akselerere fra 0–60 mph på 1,9 sekunder. citeturn975757view0

Til sammenligning kombinerer Chevrolet Corvette ZR1X en 5,5-liters V8-motor med doble turboer og 1 064 hk med en elektrisk motor på forakselen som yter 186 hk. Samlet effekt er 1 250 hk, eller rundt 932 kW. Chevrolet har registrert 0–60 mph på 1,68 sekunder på preparert underlag. På upreparert underlag klarte en ZR1X med ZTK Performance Package 1,89 sekunder. citeturn975757view2turn975757view3

Beast X har dermed betydelig høyere oppgitt effekt, men Rezvani har ikke offentliggjort bilens vekt eller uavhengige ytelsesdata. Det gjør direkte sammenligninger basert på akselerasjon alene vanskelige.

Karbonfiberkarosseri og magnesiumfelger

Beast X har karbonfiberkarosseri og er 4 818 mm lang, 2 177 mm bred og 1 234 mm høy, med en akselavstand på omtrent 2 723 mm. citeturn975757view0

Den står på magnesiumfelger i dimensjonen 20 x 10 tommer foran og 21 x 13 tommer bak. Dekkdimensjonen er 275/30 ZR20 foran og 345/25 ZR21 bak. citeturn975757view0

Rezvani opplyser at magnesiumfelgene reduserer den ufjærede massen med 7 lb, eller rundt 3,2 kg, per hjul. Lavere ufjæret masse kan gjøre det lettere for hjulopphenget å kontrollere hjulbevegelsene og kan gi bedre styrerespons, bremseegenskaper og generelle kjøreegenskaper. Beast X har adaptivt sportsunderstell med doble triangelarmer. citeturn975757view0

Effekt alene definerer ikke en hyperbil

Rezvani beskriver Beast X som en amerikansk hyperbil, men flere viktige tall er fortsatt ikke offentliggjort. På spesifikasjonssiden for Beast X har selskapet ikke oppgitt offisiell kjøretøyvekt, toppfart, kvartmiltid eller bremsetall. citeturn975757view0

Det gjør en direkte sammenligning med Corvette ZR1X vanskeligere. Chevrolet har allerede offentliggjort verifiserte kvartmilresultater for ZR1X, blant annet en tid på 8,675 sekunder og en sluttfart på 159,57 mph på preparert underlag. Rezvani baserer seg derimot foreløpig hovedsakelig på egne spesifikasjoner og den oppgitte akselerasjonstiden for Beast X. citeturn975757view2

Likevel gir 1 163 kW Beast X et ekstraordinært ytelsespotensial. Det større spørsmålet er hvor effektivt dekkene, firehjulsdriften, aerodynamikken og understellet kan overføre kreftene under reelle forhold og på bane.

Bare fem skal bygges

Rezvani skal bygge bare fem Beast X på verdensbasis. Selskapet tar nå imot refunderbare reservasjonsbeløp på $1 500 for de begrensede produksjonsplassene. citeturn975757view0

Rezvani oppgir ingen separat, endelig utsalgspris på modellsiden for Beast X. Det er derfor tryggere å ikke presentere ett enkelt beløp som bilens definitive, offisielle startpris.

I Europa vil Beast X uunngåelig forbli en eksotisk sjeldenhet. Et produksjonsopplag på fem biler betyr at den ikke i noen konvensjonell forstand vil konkurrere med serieproduserte modeller fra Ferrari, Lamborghini eller Porsche.

Betydningen ligger i stedet i hvor langt Rezvani har strukket Beast-konseptet. Med 1 163 kW, firehjulsdrift og en produksjon begrenset til fem biler er Beast X en av de mest ekstreme ytelsesbilene fra en liten amerikansk produsent. En ordentlig vurdering vil imidlertid avhenge av hva den kan levere utover tallene i spesifikasjonsarket.