Porsches bunnfall: Profitt raser, elbilplaner på vent
Porsche, selve flaggskipet for tysk luksusbilindustri, opplever sitt mest dramatiske år på lenge. Selskapet melder at driftsresultatet for de første ni månedene av 2025 stupte fra 4,035 milliarder euro til bare 40 millioner. Med andre ord er nesten hele overskuddet borte. Porsche skylder på et «utfordrende marked», men detaljene avslører at den raske elbilsatsingen har slått kraftig tilbake.
Selv om kontantstrømmen økte svakt fra 1,24 til 1,35 milliarder euro, er det en mager trøst når inntektene har falt med 99 prosent. Porsche peker på et svakere verdensmarked, amerikanske tollsatser og en avkjølt luksusbilsektor i Kina som hovedårsaker. Men det største smellet kommer fra den kostbare omstillingen av hele modellutvalget.
Slutt for Cayman, Boxster og bensin-Macan
Porsche bekrefter at tre modeller nå fases ut. De siste 718 Cayman og Boxster forlater samlebåndet om få uker, og bensindrevne Macan forsvinner sommeren 2026. Salget fortsetter ut 2027 så lenge lageret rekker.
Samtidig innrømmer selskapet at utviklingen av neste generasjons elbilplattform er skjøvet til neste tiår. Flere nye elbilmodeller, tidligere lansert med brask og bram, er nå satt på ubestemt pause. Den tidligere så offensive elektrifiseringsplanen er i realiteten lagt på is.
Forsiktig retrett fra full elektrifisering
Planene om å gjøre 718-serien helelektrisk er diskret skrinlagt. Toppmodellene av Cayman og Boxster fortsetter med forbrenningsmotor, og den nye SUV-flaggskipet som nå utvikles, kommer kun med bensin- og hybridmotorer.
Porsche står dermed fast i et vakuum. Markedet krever grønnere biler, men merket sliter med høye utviklingskostnader for elbiler og synkende etterspørsel etter luksusbiler. Fanen for elektromobilitet, som Porsche tidligere viftet stolt med, henger nå slapt på halv stang.
En bredere realitetsorientering for europeisk bilindustri
Det som skjer i Zuffenhausen speiler en bredere nedkjøling i Europas bilbransje, der elbilboomen har mistet fart og investorene vil ha resultater, ikke løfter. Porsches siste grep markerer et nøkternt skifte mot realisme: Elektrifisering tar mer tid, mer penger og jevnere etterspørsel enn selv verdens mest feirede bilprodusenter hadde sett for seg.
