Porsche stanser produksjonen av bensin-Macan, selv om den selger bedre enn elutgaven
Porsches salgstall for første kvartal viser et ubehagelig paradoks: Macan med forbrenningsmotor fikk 10 130 kjøpere, mens elektriske Macan nådde 8 079. Likevel vil Porsche avslutte produksjonen av bensin-Macan sommeren i år.
Porsche leverte 60 991 biler globalt i første kvartal 2026, 15 prosent færre enn året før. Macan-familien sto for 18 209 av dem, men fordelingen er lite komfortabel for Porsches elektriske strategi: 10 130 biler hadde forbrenningsmotor, mens 8 079 var helelektriske.
Det betyr ikke at elektriske Macan har mislyktes, bare at overgangen ikke går raskt nok til å oppveie en smertefri utfasing av den gamle Macan. Porsche selv pekte på at Macans nedgang på 23 prosent skyldes langsommere opptrapping av elektrifiseringen, den sterke effekten av lanseringen av elektriske Macan i fjor, og bortfallet av amerikanske skattefordeler for elbiler og ladbare hybrider.
Porsche fortsetter å selge Macan med forbrenningsmotor i de fleste markeder utenfor EU, men produksjonen stopper sommeren 2026. I Europa ble modellens levetid kuttet tidligere: Reuters skrev allerede i 2024 at produksjonen av bensin-Macan for Europa var stanset, og at versjonen for markeder utenfor Europa ikke ville bli bygget lenger enn til 2026. Porsches daværende produksjonssjef Albrecht Reimold begrunnet det med at plattformen hadde nådd slutten av livssyklusen.
Det er altså ikke manglende etterspørsel som feller Macan, men timing i produktplan og regelverk. Den gamle plattformen passer ikke lenger med Porsches fremtidige modellplan og regulatoriske rammer, men den nye elektriske Macan har ennå ikke overtatt hele volumet som den gamle modellen bar.
Porsche bygger de siste bilene så raskt som mulig
Porsches finansdirektør Jochen Breckner sa i en presentasjon for investorer at produksjonen av bensin-Macan opphører sommeren 2026, og at selskapet i de siste månedene vil forsøke å bygge så mange biler som mulig. Lagerbeholdningen gjør at salget i enkelte markeder kan fortsette også i 2027, selv om kundenes valgmuligheter raskt blir mindre etter at produksjonen stopper.
I premiumsegmentet er dette en viktig detalj. En Macan-kjøper vil ikke bare ha karosseri og motor, men også en bestemt kombinasjon av utstyr, farge, interiør og drivlinje. Når nye bestillinger ikke lenger kan oppfylles, går modellen i løpet av noen måneder fra vanlig katalogvare til det som er igjen på lager.
Samtidig kan arvtakeren til bensin-Macan først komme på markedet i 2028. Etter det som opplyses, er en ny modell med forbrenningsmotor og hybrid drivlinje allerede godkjent.
Produktgapet mellom 2026 og 2028 kan ramme Porsches salg, fordi dette er en viktig modell for produsenten, og marginene er allerede under press. I første kvartal 2026 falt selskapets omsetning fra 8,86 milliarder euro til 8,40 milliarder euro, og driftsresultatet fra 762 millioner til 595 millioner euro. Driftsmarginen falt fra 8,6 prosent til 7,1 prosent, selv om Porsche understreket at resultatet var innenfor forventningene.
Likevel virker det som om den elektriske strategien trenger mer tid enn produktplanen opprinnelig la opp til. Hvis en etterfølger med forbrenningsmotor eller hybrid faktisk kommer i 2028, bekrefter det at Porsche ikke gir opp fleksibiliteten i motorutvalget. Inntil videre må Macan Electric bevise at den kan bære et modellnavn der den gamle utgaven fortsatt solgte overraskende godt i utfasingsfasen.
