Porsche Cayenne S Electric: tung, men langt fra livløs
Porsche har avduket Cayenne S Electric, en 2,5 tonn tung SUV som likevel leverer akselerasjon på nivå med gårsdagens superbiler. Med to motorer yter den 536 hk i normal kjøring, men med Launch Control øker effekten til 657 hk. Da går den fra 0 til 100 km/t på 3,6 sekunder, mens toppfarten er begrenset til 250 km/t.
Ikke flere stillestående starter, 657 hk og Launch Control
Hvis standardmodellens 435 hk høres nesten fornuftig ut, skrur Cayenne S opp langt forbi det nivået. Drivlinjen med to motorer leverer 536 hk i normal kjøring, men trykker du på Launch Control, forsvinner alle hemninger. Da hopper effekten til 657 hk.
Resultatet er absurd på den best mulige måten. Denne store, tunge SUV-en skyter fra stillestående til 100 km/t på bare 3,6 sekunder. Det er ytelser man vanligvis forbinder med rendyrkede sportsbiler, ikke noe som også kan brukes til å kjøre til og fra skolen. Toppfarten er, fornuftig nok, begrenset til 250 km/t, som fortsatt er et solid tall i elbilverdenen.
Teknologi som ikke blunker under press
Porsches ingeniører nøyde seg ikke med rå kraft. De har gitt bakre motor et direkte oljekjølesystem som fjerner varme fra viklingene i sanntid. I praksis betyr det at bilen tåler gjentatt hardkjør uten at elektronikken i det stille reduserer effekten for å beskytte seg selv.
En inverter i silisiumkarbid spiller også en sentral rolle. Det er en av de ingeniørløsningene som kan høres tørre ut, helt til du skjønner hva den gjør. Den kan håndtere strømmer på opptil 620 ampere og bidrar til at Cayenne S Electric leverer stabil og repeterbar ytelse, også når forholdene blir skikkelig krevende.
Mer enn elektrisitet, Push to Pass og Active Ride
Den som håper på noe litt mer teatralsk, finner det i Sport Chrono-pakken. Den nye Push to Pass-funksjonen gir føreren 120 ekstra hestekrefter i ti sekunder, noe som høres skreddersydd ut for raske forbikjøringer, eller for de øyeblikkene der fornuften tar et lite steg tilbake.
Resten av maskinvaren støtter tallene på papiret på en overbevisende måte.
Porsche Active Ride holder karosseriet i vater gjennom skarpe svinger og gir Cayenne en uvanlig ro for noe så massivt.
Karbonkeramiske bremser tar seg av den litt upraktiske sannheten om at så mye fart krever seriøs bremsekraft.
Torque Vectoring Plus sender kraften til hjulet som kan utnytte den best, skjerper veigrepet og gjør at hele bilen oppleves mer presis enn størrelsen skulle tilsi.
En ny æra, uten å miste karakter
Cayenne S Electric argumenterer ganske overbevisende for at elektrifisering ikke betyr å fjerne sjelen fra en Porsche. Snarere tvert imot. Den gjør merkets ikoniske SUV raskere, skarpere og mer teknisk avansert enn noen gang.
Tung? Ja. Men kjedelig? Ikke i nærheten.
