Opel gjør klar elektrisk SUV for Europa med teknologi fra Leapmotor B10
Opel har varslet en ny elektrisk SUV i C-segmentet for Europa, med teknisk grunnlag fra kinesiske Leapmotor. Stellantis vurderer produksjon ved fabrikken i Zaragoza i Spania fra 2028, men den offisielle ordlyden holder fortsatt den endelige produksjonsbeslutningen åpen.
Tysk merke, kinesisk teknikk
Opels kommende elektriske SUV skal i stor grad bygge på Leapmotor B10, som allerede er lansert i Europa. Den første teaseren viser en crossover med korte overheng, store hjul og en front utformet etter Opels eget designspråk. Bidraget fra det tyske merket skal først og fremst ligge i design, chassisoppsett, seter, lys og fysiske knapper i kupeen.
Med andre ord utvikler ikke Opel denne modellen helt fra bunnen av. Stellantis skal bruke arkitektur og komponenter fra Leapmotor for å få en rimeligere elektrisk SUV raskere ut på markedet. I selskapets offisielle uttalelse legges det særlig vekt på lavere kostnader og kortere utviklingstid.
Zaragoza får en større rolle
Stellantis og Leapmotor vurderer en ny produksjonslinje ved fabrikken Zaragoza Figueruelas, der Peugeot 208 og Lancia Ypsilon allerede bygges. Etter samme plan kan produksjonen av Leapmotor B10 der starte så tidlig som i 2026, mens Opels nye elektriske SUV i C-segmentet kan følge etter i 2028.
Leapmotor B10 er utgangspunktet
Leapmotor B10 er en elektrisk crossover som måler litt over 4,5 meter i lengden. I europeisk spesifikasjon leverer den 160 kW, tilsvarende 218 hk, har batteri på opptil 67,1 kWh og en WLTP-rekkevidde på opptil 434 kilometer. Den kommende Opel-modellen skal bare avvike fra B10 med noen få millimeter i størrelse.
Stellantis kjøpte rundt 21 prosent av Leapmotor i 2023, mens fellesforetaket Leapmotor International er 51 prosent eid av Stellantis. Det gir det europeiske konsernet tilgang til kostnadsstrukturen i kinesiske elbiler, samtidig som det tyske merket og løftet om europeisk produksjon opprettholdes.
Opel velger en pragmatisk vei
Den nye modellen viser hvordan europeiske bilprodusenter tilpasser seg presset fra Kina. Opel forsøker ikke å utvikle hver komponent internt. I stedet tar merket i bruk ferdig teknologi fra en partner og legger til eget design, kjørefølelse og merkeidentitet.
For kjøperne kan det bety en rimeligere elektrisk SUV med et kjent europeisk merke. For Opel er det også en test av hvordan modellen blir oppfattet. Vil kundene se smart samarbeid, eller ganske enkelt en kinesisk bil i tysk innpakning?
