Nye Dacia Spring: Nå åpnes bestillingen
Dacia har nå åpnet for bestilling av den oppdaterte Spring. Tidligere kjent som en beskjeden småbil for byen, får 2026-modellen langt mer enn bare et ansiktsløft. Prisene starter på rundt 14 490 euro, og Spring holder dermed fortsatt stand som en av de rimeligste elbilene på markedet.
Den største nyheten skjuler seg under gulvet.
LFP-batteriteknologi på plass
Nye Dacia Spring blir den første modellen i Renault-konsernet som tar i bruk litium-jern-fosfat-batterier. Kapasiteten går litt ned til 24,3 kWh fra tidligere 26,8 kWh, men bedre effektivitet gjør at WLTP-rekkevidden fortsatt er 225 kilometer.
For bykjøring er det mer enn nok. Ifølge Dacia kjører 75 prosent av Spring-eierne under 30 kilometer om dagen. I praksis betyr det at 225 kilometer rekker til nesten en uke uten lading.
LFP-celler tåler dessuten hyppig lading til 100 prosent langt bedre enn tradisjonelle litium-ion-batterier, noe som gir mindre bekymring for slitasje over tid. Driftskostnadene bør forbli lave.
Mer kraft, kvikkere respons
Den gamle 45-hesters innstegsmotoren er historie. Nå får du Electric 70 med 52 kW eller 70 hestekrefter. Akselerasjonen er merkbart bedre, og motorveipåkjøringer krever ikke lenger strategisk planlegging.
Over denne finner vi Electric 100 med 75 kW eller 100 hestekrefter. For en bil i denne størrelsen er det faktisk imponerende. 0–100 km/t går unna på under 10 sekunder, og Spring fremstår plutselig som mer enn bare en forsiktig bybil.
DC-hurtiglading på opptil 40 kW gir 20 til 80 prosent på 29 minutter – praktisk for raske påfyll i byen.
Strukturelle og chassisforbedringer
Dacia har tatt tak i tidligere kritikk med konkrete oppgraderinger. For første gang får Spring en stabilisatorstag foran, som gir bedre stabilitet i svingene. Midtstrukturen er forsterket for å romme det nye batteriet, noe som også øker karosseriets stivhet.
Expression og Extreme utstyrsnivåer leveres nå med 15-tommers felger som standard, noe som gir bedre veigrep og komfort på ujevnt underlag.
Utseendemessig har Spring fått en Y-formet lyssignatur inspirert av nye Duster. Innvendig er endringene enda tydeligere: En ny 10-tommers berøringsskjerm dominerer dashbordet, og Extreme-varianten har Media Nav Live med trådløs Apple CarPlay og Android Auto.
V2L-funksjon gjør at batteriet kan drive eksternt utstyr, fra kaffemaskin til verktøy. Bagasjerommet rommer 308 liter, noe som er klassens beste på papiret.
Obligatoriske førerassistentsystemer som filholder, trafikkskiltgjenkjenning og automatisk nødbrems er nå standard, slik at Spring møter dagens sikkerhetskrav.
Oppskriften er fortsatt enkel: Hold prisen lav, effektiviteten høy og legg til akkurat nok teknologi til å være moderne. Spring later fortsatt ikke som den er premium. Den har bare blitt voksen – uten å miste prisfordelen.
