Nissan sikter mot Ranger Raptor med global Nismo-pickup

Nismo vil av asfalten

Nismo-sjef Yutaka Sanada bekreftet nylig at Nissan vil utvide ytelsesprogrammet til mer kapable terrengmodeller. Sanada sa at Nissan ikke ser på isolerte nisjemarkeder, men på Australia, USA og Midtøsten samlet, fordi kjøperne der bruker mest penger på kraftige, fabrikkstøttede terrengbiler.

Det betyr noe. I mange år handlet Nismo om banekjøring, Z-coupéen og kulturen rundt GT-R. Samtidig beveget markedet seg mot muskuløse SUV-er og pickuper. Nissan har råmaterialet. Til nå har merket likevel i stor grad latt Ford definere segmentet med Ranger Raptor.

Ranger Raptor setter en høy standard

I Europa bruker Ford Ranger Raptor en 3,0-liters twin-turbo EcoBoost V6-bensinmotor med 292 hk, eller 215 kW, og 491 Nm. Ford kobler den til en 10-trinns automatkasse, permanent firehjulsdrift, låsbare differensialer foran og bak og FOX 2.5 Live Valve-dempere. WLTP-forbruket er 13,8 l/100 km, med CO2-utslipp på 315 g/km.

Derfor trenger Nissan mer enn bredere skjermer og noen røde detaljer. En troverdig Raptor-rival må ha fjæring, kjøling, dekk, understellbeskyttelse, drivlinjekomponenter og elektronikk utviklet som én pakke. Det skiller en seriøs fabrikkbygget terrengpickup med ytelsesambisjoner fra et utstyrsnivå med mer show.

Warrior viste retningen, men manglet slagkraft

Nissan har allerede Navara PRO-4X Warrior i Australia, utviklet og bygget av den lokale partneren Premcar. Den bruker en 2,3-liters twin-turbo dieselmotor med 140 kW og 450 Nm, og kan trekke opptil 3,5 tonn med bremset tilhenger.

Warrior er en robust og ærlig pickup, men den er ingen direkte rival til Ranger Raptor. Diesel gir pålitelig dreiemoment, men mangler den samme dramatikken, farten og det dynamiske overskuddet. En Nismo-versjon må ta et tydelig steg videre, og plassere Nissan ved siden av Raptor, Toyota Hilux GR Sport og kommende hybride terrengmodeller, ikke bare under dem.

Patrol NISMO viser at Nissan kan bygge kraft

Det tydeligste ferske beviset kommer fra Midtøsten. Patrol NISMO bruker en 3,5-liters VR35DDTT twin-turbo V6 med 495 hk, eller 369 kW, og 700 Nm. Nissan utstyrer den med en 9-trinns automatkasse, Nismo E-Dampers, eget styreoppsett og aerodynamiske endringer tilpasset regionens varme, raske veier.

Den samme tankegangen kan fungere i en pickup. Kombiner Nismos motorutvikling, Premcars terrengerfaring og global produksjon, så kan Nissan skape noe som ikke trenger å forbli en australsk spesialutgave. Det kan bli merkets første virkelig internasjonale rival til Ranger Raptor.

Europa blir vanskelig, men viktig

Det europeiske sporet gir en kjølig realitetssjekk. Nissan avsluttet Navara-produksjonen i Europa da selskapet stengte Barcelona-fabrikken, og salget tok slutt i løpet av 2022 fordi Nissan mente det lokale pickup-segmentet krympet.

Ford står derimot fortsatt sterkt i Europa. I 2024 tok Ranger 43,6 prosent av det europeiske pickup-markedet, mens Ford Pro solgte 60 400 Ranger-modeller i regionen.

Det gjør en Nismo-pickup for Europa vanskelig, men strategisk fristende. Utslipp, pris og typegodkjenning vil presse prosjektet hardt. Likevel viser Ranger Raptors suksess at dyr, tørst terrengytelse fortsatt kan finne kjøpere når produktet oppleves som ekte ingeniørarbeid, ikke pynt.

Dette trenger Nissan

Nissan har ennå ikke navngitt modellen, produksjonstidspunktet eller motoren. De mest logiske kandidatene er neste generasjon Frontier, nye Navara D27 eller Xterra. Premcar bekreftet sent i 2025 at nye Navara D27 skal lanseres i Australia mot slutten av første kvartal 2026, mens Warrior-konseptet allerede peker mot neste generasjons oppskrift.

Skal Nissan angripe Ranger Raptor skikkelig, trenger en Nismo-pickup en drivlinje i minst 250 kW-klassen, en rask girkasse, fjæring med lang vandring, dedikerte terrengmoduser og fabrikkvalidert holdbarhet. Alt mindre vil bare skape en dyr Navara-spesial. Treffer Nissan, kan merket hente tilbake noe det har savnet sårt i Europa og i den globale pickup-samtalen, karakter.

Teknisk oversikt

Nissan vurderer å utvide Nismo-navnet til terrengkapable pickuper og SUV-er.

Hovedmålet er Ford Ranger Raptor, der den europeiske V6-motoren yter 215 kW og 491 Nm.

Dagens Navara PRO-4X Warrior ligger på 140 kW og 450 Nm, så en Nismo-modell trenger et tydelig løft i både effekt og chassisutvikling.

Patrol NISMO, med 369 kW og 700 Nm, viser at Nissan kan levere seriøs ytelse under Nismo-merket.

En retur til Europa blir vanskelig, ettersom Navara forlot markedet i 2022, men Rangers markedsandel på 43,6 prosent viser at etterspørselen fortsatt finnes.