Nissan avduket nye X-Trail
Nissan har gitt veteran-SUV-en X-Trail en ny runde oppdateringer. I 25 år har den vært en trofast familiebil, og denne oppfriskningen skal vise at også en middelaldrende eventyrer kan henge med i den digitale tidsalderen, samtidig som den fortsatt trives med en skikkelig runde i gjørma.
Design, V-Motion slår hardere
Nissan har droppet de mykere linjene. Den nye fronten gir X-Trail et mer bestemt uttrykk, anført av en bredere og renere V-Motion-grill som fremstår langt mer gjennomtenkt enn før. I Tekna-utgave leveres den med 20-tommers diamantkuttede lettmetallfelger.
Detaljer i blank sort på støtfangere, hjulbuer og speil gir mer kontrast, sammen med nye lakkfarger som Sukomo Blue og Coastal Dune. De bakre LED-lysene har også fått en skarpere signatur, som gjør bilen lettere å kjenne igjen i mørket.
Google flyttet inn
Det største spranget kommer i kupeen. Nissan har lagt bort det gamle systemet og hentet inn Google i programvaren. Føreren kan nå bruke Google Assistant, laste ned apper fra Play Store og se kart uten å koble til telefonen med kabel. Naturlig stemmegjenkjenning gjør det også mulig å justere setevarme, slå på oppvarming av frontruten eller legge inn en destinasjon ved å snakke.
For teknologiorienterte kjøpere blir den oppdaterte 3D Around View Monitor en av de mer interessante nyhetene. Med vidvinkelkameraer viser den en full 360-graders visning rundt bilen. Invisible Hood View går et steg videre og viser plasseringen til forhjulene som om panseret hadde forsvunnet helt. Det er en funksjon som kan være reelt nyttig, enten du vil unngå å skrape en dyr felg mot en kantstein eller manøvrerer mellom steiner på en smal skogsbilvei.
N-Trek, bygget for vann, gjørme og dårlige valg
N-Trek-utgaven fortjener en egen omtale. Den retter seg mot folk som ikke nøler med å sette seg inn med gjørmete klær etter en terrengsykkeltur eller en dag i bakken. Setene er trukket i CellCloth, et vannavvisende materiale som tåler fukt og er lett å rengjøre. Detaljer i Magma Red skjerper uttrykket, sammen med egne 19-tommers hjul. Også bagasjerommet får gummimatter og et vendbart gulv som er laget for å tåle røffere bruk.
Elektrisk drift, uten ladekabel
I hjertet av X-Trail ligger Nissans særegne e-POWER-system. I motsetning til en konvensjonell hybrid er det kun elmotorene som driver hjulene, noe som gir umiddelbart dreiemoment og jevn, lineær akselerasjon. Bensinmotoren fungerer kun som generator for å lade batteriet.
Bilen leveres både med forhjulsdrift og firehjulsdrift, der sistnevnte bruker Nissans e-4ORCE-system for ekstra stabilitet på glatt føre.
Tekniske tall
Med forhjulsdrift yter X-Trail 150 kW, eller 204 hk, med 330 Nm dreiemoment. Den gjør 0 til 100 km/t på 8,0 sekunder, har en toppfart på 169 km/t og kan trekke opptil 1.800 kg.
Med firehjulsdrift øker effekten til 157 kW, eller 213 hk. Dreiemomentet er oppgitt til 330 Nm pluss 195 Nm, 0 til 100 km/t går på 7,0 sekunder, toppfarten stiger til 179 km/t og tilhengervekten er fortsatt 1.800 kg.
I salg nå i Europa
Den oppdaterte X-Trail kan allerede bestilles i Europa, med priser fra rundt 45.300 euro. Kjøperne kan velge mellom fire utstyrsnivåer: Acenta Premium, N-Connecta, N-Trek og Tekna.
Det er ingen revolusjon, og det vet Nissan godt. Men for en bil som i et kvart århundre har fraktet familier, bagasje og en og annen våt hund, er dette en oppdatering med akkurat nok tyngde til å holde den erfarne traveren relevant.
