MV Agusta satser vilt med femsylindret V-motor
Den italienske produsenten rystet motorsykkelverdenen i høst da de avduket sin aller første femsylindrede motor. Med dette utfordret de gamle sannheter og satte spørsmålstegn ved forestillingen om at sportslig troverdighet stopper ved fire sylindre. Konseptet fikk navnet Cinque Cilindri. Nå bekrefter MV Agusta at serieproduksjon er planlagt fra 2027.
I stedet for å finpusse et velkjent oppsett, valgte MV Agusta en vei de færreste tør å gå. Cinque Cilindri benytter en V-konfigurasjon med ekstremt smal vinkel mellom sylindrene, mer i slekt med bilverdenens VR5 enn en tradisjonell motorsykkel-V-motor. Alle fem sylindre deler én veivaksel, mens ventilstyringen skjer via tre kamaksler som jobber samtidig – én for innsug og to for eksos.
Denne ukonvensjonelle arkitekturen gjorde det mulig for ingeniørene å holde motoren overraskende kompakt. Ifølge MV Agusta endte den opp mindre enn både rekkefirer og V4. Vekten er også godt under kontroll. Hele motoren veier under 60 kilo, et tall som betyr langt mer i superbike-segmentet enn noen markedsføringsfloskel.
De første tekniske tallene viser at dette aldri var ment som et rent showprosjekt. Cinque Cilindri drar til 16 000 omdreininger og leverer opptil 240 hestekrefter. Dermed plasserer den femsylindrede seg rett i selskap med de mest ekstreme superbike-motorene på markedet.
MV Agusta planlegger å tilby motoren i slagvolum fra 850 til 1150 kubikk. Den samme grunnkonstruksjonen skal passe både rendyrkede superbikes og større sportstourere. Selskapet ser ikke V5 som et nisjeeksperiment, men som grunnlaget for en hel fremtidig motorfamilie.
Den første produksjonsmodellen med den nye motoren skal lanseres i 2027. Hvilken modell som får æren, er fortsatt uklart. Med MV Agustas historie i bakhodet kan vi trygt anta at debuten blir alt annet enn diskret.
I en tid der stadig strengere regler og elektrifisering presser forbrenningsmotoren mot det mange mener er slutten, svarer MV Agusta med teknisk provokasjon fremfor forsiktig tilpasning. Hvis Cinque Cilindri når veien i en form som ligner konseptet, vil den minne oss om at forbrenningsmotoren fortsatt har utviklingspotensial – i hvert fall for dem som tør å skrive om reglene i stedet for å følge dem.
