Mitsubishi Triton Savana: Råere og mer eksklusiv enn noen gang
Mitsubishi har ikke designet nye Triton Savana fra et kontor. Ett blikk er nok til å se at denne spesialutgaven er laget for de øyeblikkene der en vanlig Triton må gi opp. Savana er den mest terrengdyktige modellen i serien, og selges kun i Brasil i et opplag på 80 eksemplarer.
Hovedtrikset til Savana er snorkelen, som øker vadedybden til 800 millimeter. Det er en liten endring med stor effekt, og den skiller umiddelbart bilen fra sine mer siviliserte søsken.
Mitsubishi har også utstyrt Savana med solide stigtrinn, takmontert bagasjebrett og en rekke matt sorte eksteriørdetaljer som tåler riper uten å blunke. Utseendet er barskere, men det føles mer som et verktøy enn et motestatement.
Savana ruller på 18-tommers felger med dekk som trives i gjørma, og leveres i to farger laget spesielt for Brasil: gul eller grønn. Begge er valgt for å stå i kontrast til naturen, for L200 trives like godt i skogen som på parkeringsplassen i byen.
Interessant nok har Mitsubishi latt både understell og drivlinje være urørt. Den brasilianske Triton har en 2,4-liters dieselmotor med litt over 200 hestekrefter og 470 newtonmeter. Den samarbeider med en åttetrinns automatkasse og firehjulstrekk. En fornuftig og velprøvd kombinasjon som tåler hard bruk og krever lite vedlikehold.
Prisen for Savana er 349 990 reais, omtrent 60 500 euro. Det er litt over toppmodellen Triton Katana, som Savana bygger på. Pristillegget handler ikke om mer effekt eller eksotiske komponenter, men om å skille seg ut. For den som verdsetter sjeldenhet, er dette midt i blinken.
Konkurrenter som Toyota Hilux og Ford Ranger tilbyr også røffe spesialutgaver, men som regel i langt større antall. Mitsubishis strategi er bevisst eksklusiv. Det kan styrke merkevaren, men reiser spørsmålet om slike små opplag gjør bilene til samlerobjekter fremfor arbeidsverktøy for de som faktisk trenger dem.
