MG Hybrid+: En hybrid som ikke nøyer seg med det nest beste
Der mange hybridbiler kun er laget for å være litt mer drivstoffgjerrige enn sine bensindrevne søsken, har ingeniørene hos MG valgt en helt annen tilnærming. De har skrudd opp alle tallene, satt sitt eget navn på teknologien og kalt det Hybrid+. Her får du mer av alt: større batteri, mer elektrisk kraft, mer stillhet og mer plass.
Det nye Hybrid+-systemet finnes nå i MG3 og MG ZS, og snart kommer det også til MG HS. MG selv kaller disse for «de mest elektriske hybridene på markedet» — og denne gangen har markedsføringen faktisk noe å fare med.
Hva gjør så Hybrid+ mer enn en standard hybrid?
Større batteri: Med 1,83 kWh er batteriet nesten tre ganger større enn hos konkurrentene. Det gir elmotoren utholdenhet til ekte elektrisk kjøring.
Kraftigere elmotor: 100 kW (136 hk) og 250 Nm betyr at du har kraft til å foreta trygge forbikjøringer når det trengs.
Høyere spenning: Systemet jobber på 350 volt — dobbelt så mye som vanlige hybrider — for mer effekt og mer effektiv regenerering.
Lengre elektrisk rekkevidde: Omtrent 10 kilometer ren elektrisk kjøring, uten å måtte lade. Bare stille og utslippsfri transport.
Høyere elektrisk toppfart: Over 90 km/t før bensinmotoren kobler inn. Dermed kan du gli lydløst gjennom byen.
Kombinert effekt: Totalt 196 hk sammen med bensinmotoren, nok til å overbevise selv de mest skeptiske til hybridteknologi.
Ytelser i praksis: MG3 Hybrid+ går fra 0 til 100 km/t på 8 sekunder, med toppfart på 170 km/t. ZS Hybrid+ er litt mer avslappet, med 8,7 sekunder og 168 km/t.
Lavt forbruk: Under 0,5 liter per mil i WLTP, og rekkevidde over 700 km på én tank.
Stille komfort: Glem hybrider som uler som støvsugere — MGs tretrinns automatgir holder turtallet lavt og komforten høy.
Mer plass: Smart plassering av teknikken gir like god plass i kupé og bagasjerom. Strøm i byen, bensin på landeveien — og rom for alt du trenger med på veien.
MG Hybrid+ har ikke som mål å bare være et «grønnere» alternativ. Målet er å bli en bedre bil, punktum.
