Mercedes-Maybach GLS 680 får mer kraft – og lar til og med stjernene skinne

Et nytt tall for en kjent kjempe

Dette er ikke en helt ny modellgenerasjon, men en omfattende oppdatering av den eksisterende GLS. Den beholder grunnarkitekturen fra X167-generasjonen, selv om Mercedes-Maybach har redesignet fronten og hekken, oppgradert drivlinjen og byttet ut mye av elektronikken i interiøret.

Ifølge Mercedes-Benz’ offisielle modellinformasjon heter den oppdaterte luksus-SUV-en nå Mercedes-Maybach GLS 680. Fram til nå har modellen i de fleste markeder vært kjent som GLS 600.

GLS 680 drives fortsatt av bensin. Den har ikke blitt en elbil eller en ladbar hybrid, selv om 48-volts mildhybridsystemet hjelper V8-motoren med å starte jevnere, gjenvinne energi og levere ekstra kraft ved behov.

V8-motoren får 40 kW og 120 Nm mer

En 4,0-liters V8 med doble turboer ligger fortsatt under panseret, men Mercedes har gjort omfattende endringer i motoren. Den yter nå 450 kW og 850 Nm, mot 410 kW og 730 Nm i utgående GLS 600 i europeisk spesifikasjon.

Det tilsvarer en økning på 40 kW og 120 Nm. En integrert startgenerator av andre generasjon kan under egnede forhold kortvarig bidra med ytterligere 17 kW. Dette tallet bør ikke bare legges til motorens oppgitte effekt, ettersom den elektriske assistansen kun er tilgjengelig i bestemte situasjoner.

Motoren får også to Lanchester-balanseaksler for jevnere gange og mindre vibrasjoner. I en Maybach betyr ikke ekstra kraft nødvendigvis at eieren ønsker å forlate hvert trafikklys i en sky av dekkrøyk. Tanken er at denne enorme luksus-SUV-en skal akselerere så uanstrengt at champagnen bak knapt merker det.

Mercedes’ offentlige europeiske modellsider oppgir ennå ingen offisiell tid fra 0–100 km/t eller toppfart. WLTP-tall foreligger imidlertid: Det kombinerte drivstofforbruket er 13,7–13,4 l/100 km, med CO₂-utslipp på 312–304 g/km og CO₂-klasse G.

Fjæringen lærer av Mercedes-biler lenger framme på veien

Airmatic luftfjæring er standard, med ny skybasert, prediktiv demperkontroll som kan bruke veidata samlet inn av andre Mercedes-biler. Hvis en annen bil allerede har registrert en ujevnhet lenger framme på veien, kan GLS 680 forberede fjæringen før hjulene når den.

Mercedes tilbyr også den aktive fjæringen E-Active Body Control. Systemet styrer hvert hjul individuelt, reduserer forovernikk ved bremsing og karosseribevegelser under akselerasjon, og kan legge bilen inn i svinger med opptil tre grader. Resultatet skal føles mer som et stort hurtigtog enn en høy SUV.

Et nytt styresystem med mer direkte utveksling skal forbedre presisjonen. Det er neppe noen som vil jakte Nürburgring-rekord i en GLS 680, men bedre nøyaktighet kan vise seg nyttig når en så stor bil skal manøvreres gjennom et trangt parkeringsanlegg.

Maybach lyser opp hele fronten

Den oppdaterte grillen får en opplyst innramming, mens Maybach-bokstavene i den lyser for første gang. Kundene vil også kunne velge belysning til den stående Mercedes-stjernen på panseret, men tilgjengeligheten ventes å starte kort tid etter modellens markedsintroduksjon og kan variere fra land til land.

De nye Digital Light-frontlyktene har en lyssignatur med doble stjerner og detaljer i Rose Gold. Bak binder et horisontalt designelement sammen de redesignede lyktene, som gjentar det tredimensjonale Mercedes-stjernemotivet. Hvis forbipasserende fortsatt ikke klarer å identifisere merket, bør dette avgjøre saken.

Dark Petrol non-metallic og MANUFAKTUR Patagonia Red Metallic kommer inn i fargepaletten. Særlig diskrete kunder kan bestille en tofarget kombinasjon av Dark Petrol non-metallic og Verde Silver Metallic. MANUFAKTUR-programmet tilbyr et enda bredere utvalg av farger, skinn, treverk og metallfinisher.

Mercedes har utviklet nye 22-tommers hjul med et design med 20 hull, mens 23-tommers smidde multieikehjul også er tilgjengelige, avhengig av marked og spesifikasjon. De større hjulene har selvnivellerende navkapsler som holder Mercedes-stjernen oppreist mens hjulene roterer. Det er knapt en teknisk nødvendighet, men nødvendighet har aldri vært den viktigste posten på utstyrslisten til en Maybach-kjøper.

Stigtrinnet bukker

De elektriske stigtrinnene kjøres automatisk ut når en dør åpnes, og trekkes inn i tersklene når passasjerene er om bord. De har opplyste Maybach-emblemer, mens bilen projiserer et merkevarepreget mønster på bakken i mørket.

Et spesialtrent team på to personer ferdigstiller interiøret i hver bil for hånd. Nøye monterte tredekorlister, Nappa-skinn og de mange MANUFAKTUR-valgene skal skille GLS 680 fra den vanlige GLS-en – selv om ordet «vanlig» allerede er relativt i dette selskapet.

Forseter får et nytt vibrasjonsmassasjeprogram. Massasjen for Executive-baksetene omfatter nå også leggstøttene, fordi den utgående modellen tydeligvis hadde sin største svakhet i å la passasjerenes legger være uten oppmerksomhet. Et kjølerom kan spesifiseres mellom baksetene, mens ekstra isolasjon og Acoustic Comfort Package bidrar til en stillere kupé.

Nok skjermer for hele familiebedriften

Instrumentpanelet rommer MBUX Superscreen, som plasserer tre 12,3-tommers – eller 31,2 cm – skjermer under én glassflate. Føreren, det sentrale infotainmentsystemet og forsetepassasjeren får hver sin dedikerte skjerm. Operativsystemet MB.OS styrer bilens funksjoner, mens den nyeste MBUX Virtual Assistant bruker kunstig intelligens til å tolke samtalebaserte talekommandoer.

Mercedes tilbyr baksetepassasjerene to valgfrie skjermer på 11,6 tommer, eller 29,5 cm, med separate fjernkontroller. De kan brukes til å se videoer, delta i videokonferanser og styre bilens funksjoner. Trådløse lademuligheter bidrar til at sjefens telefon ikke går tom for strøm før møtet er over.

Et Burmester 3D-surroundanlegg med Dolby Atmos tar seg av lyden. Hvis V8-motorens brumming virker for rå fra baksetet, kan den i det minste overdøves med passende musikk.

Europeiske priser holdes hemmelige

Mercedes har ennå ikke kunngjort europeisk pris eller salgsstart for GLS 680. Den oppdaterte modellen skal etter planen nå amerikanske forhandlere mot slutten av 2026.

I Europa vil GLS 680 konkurrere med Bentley Bentayga og Rolls-Royce Cullinan. Maybach-en vil trolig fortsatt være rimeligere enn Rolls-Royce, men MANUFAKTUR-lakk, 23-tommers hjul og hele katalogen av luksus for baksetet kan raskt gjøre prislisten til et sekssifret sjakkspill.