Mercedes-Benz utvider eActros-serien med en rekke nye elektriske lastebilvarianter

Den nye eActros-familien bygger videre på eActros 600-plattformen, som ble lansert i 2024 og allerede har blitt kåret til «Truck of the Year 2025». Med sitt 600 kWh store batteri og integrerte elektriske aksel har modellen befestet Mercedes’ posisjon innen tunge elektriske nyttekjøretøy. Neste steg inkluderer trekkvogner og planbiler med ulike akselavstander, varianter med to batteripakker og utgaver med den klassiske Actros L-førerhytten. Totalt vil det tilbys over 40 konfigurasjoner, som dekker alt fra bydistribusjon til internasjonal langtransport.

Kjernen i eActros 600 er en rekkevidde på 500 kilometer med en totalvekt på 40 tonn. Mercedes hevder at med tilgang til lynlading i planlagte pauser, kan daglig kjørelengde overstige 1 000 kilometer. Lastebilens litium-jern-fosfat-batteri (LFP) skal være slitesterkt, og kapasiteten forventes å holde seg over 80 prosent selv etter ti års bruk og 1,2 millioner kilometer på veien.

Selv om Mercedes fremhever effektivitet og levetid, er det infrastrukturen som avgjør hvor godt dette fungerer i praksis. Utfordringen ligger ikke i selve lastebilen, men i Europas evne til å tilby hurtiglading i stor skala. Et batteri på 600 kWh er betydelig, og det europeiske ladenettet for høy effekt er fortsatt ujevnt utbygd.

Bestillingene for de nye variantene åpner i oktober 2025. Mercedes posisjonerer dem som fullverdige elektriske alternativer til diesel-Actros, med tilsvarende driftssikkerhet og nyttelast. Rundt 22 tonn er mulig med en standard europeisk tilhenger.

Til syvende og sist vil suksessen til eActros-prosjektet avhenge mindre av lastebilens ingeniørkunst og mer av hvor raskt Europa kan bygge ut infrastrukturen som trengs for at 40-tonns elektriske vogntog kan lade effektivt og holde godset i bevegelse.