Mercedes-Benz tester nye elektriske GLC nord for polarsirkelen

Mercedes-Benz setter den nye helelektriske GLC-en med EQ-teknologi på prøve i ekstreme vinterforhold. Som etterfølgeren til EQC, byr denne modellen på betydelige teknologiske fremskritt, inkludert en 800-volts arkitektur, neste generasjons batterier og et helt nytt bremsesystem.

Avansert ingeniørkunst og banebrytende funksjoner

Den elektriske versjonen av GLC beholder et sterkt designmessig slektskap til sin forbrenningsmotoriserte motpart, samtidig som den er langt mer teknologisk avansert enn den utgående EQC-modellen. Bilen er utstyrt med omformere basert på silisiumkarbid, en to-trinns bakre elektrisk motor, og et fullstendig integrert bremsesystem som kombinerer bremseforsterker, hovedsylinder og ESP-modul i én enhet.

En av de mest innovative oppgraderingene er varmepumpen, som henter energi fra tre kilder—spillvarme fra batteriet, elektriske motorer og omgivelsesluft. Dette systemet varmer opp kupeen om vinteren, kjøler den ned om sommeren, og forbereder batteriet før hurtiglading for maksimal effektivitet.

Mercedes-Benz vil tilby flere batterivalg, der de mest avanserte variantene er utstyrt med grafitt- og silisiumoksid-anoder. Dette gjør dem kompatible med 320 kW ultra-rask ladestasjoner.

Ekstrem kuldetesting i Nord-Sverige

Den nye elektriske SUV-en, GLC, er nå i Stillehavet på Arjeplog i Sverige, nord for polarsirkelen. Ingeniører gjennomfører over 500 standardtester og 100 spesialiserte tester, med stort fokus på elektronisk ytelse og ladeeffektivitet i iskalde forhold. Hovedmålet er å evaluere faktiske rekkevidder ved lave temperaturer og optimalisere regenerativ bremsing.

I tillegg til testing av drivlinjen, finjusterer Mercedes-Benz styringssystemet, stabilitetskontrollen og firehjulsdrift-teknologien. Den to-motors drivlinjen har individuell momentfordeling, med mulighet for automatisk deaktivering av frontmotoren for å spare energi når det trengs.