AMG GT 4-dørs dropper knappene
Mercedes-AMG har vist frem interiøret i neste generasjon AMG GT 4-dørs coupé. I kupeen prøver ingeniørene fra Affalterbach å løse en litt spesiell ligning. Hvordan leverer du presisjon på banenivå i en luksusmaskin som trolig veier like mye som en småby?
Dette er mer enn en oppussing av dashbordet. Teamet under Michael Schiebe forsøker i praksis å selge føreren et digitalt nervesystem, i en bil der responsen fra elmotorene allerede er raskere enn menneskelig reaksjonstid.
Når oppsettet begynner å ligne et videospill
Det nye systemet AMG RACE ENGINEER endrer måten du snakker med bilen på. I stedet for å grave deg ned i menyer for å justere fjæringsstivhet eller drivlinjens oppførsel, legger Mercedes tre dreiehjul på midtkonsollen.
De styrer ikke vaiere eller mekaniske ventiler. De styrer programvare som kontrollerer bilens vertikaldynamikk og antispinnsystemer.
Response Control bestemmer hvor raskt elmotorene svarer. Der en forbrenningsmotor åpner en gasspjeldventil fysisk, handler det her om å justere strømflyt på millisekunder.
Agility Control endrer strategien for momentfordeling, og flytter kraft mellom hjulene for å få den store karosserimassen til å rotere skarpere inn i svingene. Traction Control introduserer et ni-trinns system for slippstyring, der føreren kan velge alt fra trygg stabilitet til dekkspisende driftmodus.
Et cockpit som er bygget rundt skjermer
Førerplassen kretser rundt to store skjermer. Et 10,2-tommers digitalt instrumentpanel sitter bak rattet, mens en 14-tommers, vinklet midtskjerm tar over dashbordet.
Hovedskjermen er vinklet mot føreren. Passasjeren får sin egen 14-tommers underholdningsskjerm.
Midtkonsollen har også to induktive hurtigladere, plassert separat fra koppholderne. Tanken er enkel: Morgenkaffen skal ikke ta livet av mobilen.
Mercedes tar enda et steg mot programvare
Interiøret viser også hvordan Mercedes-Benz i økende grad ser bilen som en programvareplattform, ikke bare et mekanisk produkt.
Nye MB.OS, forkortelse for Mercedes-Benz Operating System, fungerer som bilens digitale ryggrad. Strategisk betyr det mindre avhengighet av eksterne teknologiselskaper.
Ingeniørene i Affalterbach har koblet plattformen direkte til skyen, slik at AMG TRACK PACE kan analysere telemetri i sanntid. Med andre ord: Kundene kjøper ikke lenger bare utvekslinger og mekanikk. De kjøper regnekraft.
Håndverket nekter å forsvinne
Selv med all digitaliseringen holder Mercedes fast i en tydelig kobling til tradisjonelt håndverk gjennom MANUFAKTUR-programmet.
Diamantmønstret skinn i dørpanelene peker direkte tilbake på historiske racerbiler. Det gir en diskret kontrast til det ultramoderne SKY CONTROL panoramataket.
Glasstaket kan skifte fra gjennomsiktig til ugjennomsiktig med et knappetrykk, ved hjelp av flytende krystall-teknologi. I kaldere klima skal systemet også bidra til å begrense varmetap.
Resultatet er en kupé som prøver å balansere arv og programvaredrevet ytelse. Om det er fremskritt eller en stille kapitulasjon til den digitale tidsalderen, er fortsatt et åpent spørsmål.
