Mercedes-AMG får elektrisk GT til å høres ut som en V8
Mercedes-AMG har sluppet en video som viser den kommende elektriske AMG GT 4-Door Coupé med et tydelig V8-preg. I Sport+-modus spiller bilen av et syntetisk åttesylindret lydbilde i kupeen, viser en virtuell turteller og lar føreren «gire» med hendene på paddlene bak rattet.
I siste runde med teaser-materiale tok AMG den nye modellen til en isbane i Lappland og lot den amerikanske merkeambassadøren Gabriel Macht kjøre. Videoen handler likevel ikke først og fremst om underholdning. Den er et ganske tydelig signal om at vintertestingen nærmer seg slutten, og at verdenspremieren bare er noen uker unna. AMG opplyser også at den nye GT 4-Door Coupé blir merkets første serieproduserte modell på den dedikerte elbilplattformen AMG.EA, utviklet spesielt for AMG. Markedslanseringen er planlagt i 2026.
Den mest avslørende detaljen er lyden. I Sport+-modus aktiverer bilen det AMG i praksis presenterer som en «ny V8», en imitasjon som arbeider i takt med det digitale instrumentdisplayet, grafikken for turtelleren og de virtuelle girskiftene som styres med paddlene. Oppstartslyden, illusjonen av stigende turtall og de trinnvise girskiftene er nøye utviklet for å gjenskape følelsen av en høyytelsesbil med forbrenningsmotor, selv om det i realiteten er elmotorer som gjør jobben.
AMG nøyer seg ikke med det teatralske. Ut fra de tekniske hintene som allerede er sluppet, får den nye modellen også et førerkontrollsystem kalt Race Engineer. Tre dreiekontroller justerer gassrespons, bilens villighet til å rotere og nivået på inngrep fra antispinnsystemet. Mercedes-AMGs eget forhåndsmateriale sier det rett ut: Response Control, Agility Control og Traction Control skal gi føreren et direkte sett med verktøy, en form for finjustering entusiaster vanligvis forbinder med banekjøring og mekaniske ytelsesbiler, snarere enn en elektrisk firedørsmodell.
Mercedes-AMG opplyser også på den offisielle siden for CONCEPT AMG GT XX at teknologiprogrammet gir en forsmak på merkets kommende firedørs serieproduserte sportsbil. Konseptet bruker tre elmotorer, yter mer enn 1000 kW, eller over 1360 hk, og har en toppfart på over 360 km/t som mål. AMG hevder også at det nye høyytelsesbatteriet kan opprettholde ladeeffekt på mer enn 850 kW over en bred del av ladekurven. Tallene taler for seg. Den nye GT-en har ikke tenkt å spille en birolle blant elektriske ytelsesbiler. Den vil helt fremst, og helst være den mest høylytte i rommet.
