Mens resten av Volkswagen feller tårer, sprettes proseccoen hos den rasende oksen.
Idet på Volkswagen-konsernets hovedkvarter klinger sørgmodig, men i Sant’Agata Bolognese brøler en V12-motor triumferende gjennom det italienske landskapet. Lamborghini — den ildsprutende guden av torden og røyk, et merke som aldri har flirtet med tilbakeholdenhet eller drivstofføkonomi — har ikke bare overlevd. Det har blomstret. Sprunget ut i full, operatisk prakt.
En gang i tiden var Lamborghini et bilmerke som vaklet fra den ene økonomiske katastrofen til den neste, som en beruset tyrefekter. Nå har de endelig funnet rytmen sin — og kundene. I 2023 solgte de 10 687 biler, en økning på 5,7 % fra året før. Omsetningen nådde hele €3,09 milliarder, og overskuddet skjøt opp til €835 millioner. Dette er ikke lenger et lite nisjemerke for playboys med tvilsom smak — dette er et fullvoksent industrikraftverk, pakket inn i karbonfiber og med en motor som brøler ved 8 000 o/min.
Så hvordan skjedde dette?
Lamborghini har bestemt seg for å ikke kaste seg inn i det paniske "vi må elektrifisere alt umiddelbart"-løpet.
Mens resten av bilindustrien snublet i ladekabler, bygde Lamborghini Urus—and solgte 5,662 av dem raskere enn nybakte ciabatta på et napolitansk gatekjøkken. Huracán, den siste fantastiske hyllesten til naturaspirert frihet før hybridens tid, rullet ut 3,609 enheter. Selv helt nye Revuelto—en bil som har navnet til en flamencodanser og utseendet til en romvesen med et nag mot McLaren—fant veien til 1,406 hjem. Og noen gravde til og med frem ti Aventadors fra bakerst i et lager. Ti! Som å oppdage ti uåpnede flasker med 1961 Bordeaux under gulvplankene dine.
Og hva med fremtiden? Å, den er blendende lys.
Temerario kommer – en ny superbil med V8-motor, med et navn som sender tankene til en skurk i en spansk opera. Mens andre bilprodusenter kappes om å rope "ELBIL!" så høyt og ofte de kan, tar Lamborghini seg god tid. De tenker, observerer og – viktigst av alt – lærer.
Ta Porsche, for eksempel. Ja, de tjener fortsatt mye penger generelt sett, men i fjor tok salget en skikkelig dykk, og profitten smeltet som vaniljeis i Sahara. Utsiktene for 2025 har omtrent like mye liv som en dieseleksosbombe i Greta Thunbergs bakhage.
Lamborghini hopper ikke blindt med på den grønne karusellen med store øyne og tomme løfter. De vil bli med – til slutt – men de gjør det med stil, i en skreddersydd dress, med et whiskyglass i hånden og en brølende V8 i ryggen som en trofast drage.
