Lotus satser på hybrid: Eletre får bensinmotor
Lotus er i ferd med å gi Eletre, sin elektriske SUV, en markant ny retning. I januar får publikum se en bensin-elektrisk versjon som utvider merkets batteridrevne ambisjoner og tilfører et nytt lag med ingeniørkunst. Hybrid-Eletre fremstår som Lotus’ mest spennende prosjekt til nå, der elektrisk vilje kombineres med forbrenningsfleksibilitet. Modellen retter seg mot sjåfører som ikke er helt klare for en heldigital bilhverdag.
Flere kinesiske medier melder at Lotus la frem planene sine under en finanskonferanse. Modellens offisielle navn er fortsatt hemmelig, men Eletre får altså et hybridsystem, og testingen er allerede i gang i Kina.
Dagens Eletre er helelektrisk, men hybridlogikken er nærliggende med tanke på partnermerket Zeekrs teknologi. Hybridsystemet fra Zeekrs toppmodeller tilpasses nå Eletre. SUV-en får 900-volts arkitektur og en drivlinje som i Zeekrs kraftigste utgave yter opptil 1400 hestekrefter. Lotus har tenkt å temme dette, og forventer at hybrid-Eletre vil levere rundt 950 hestekrefter.
Lotus-ledelsen lover over 1000 kilometer rekkevidde. Selv når batteriet er tomt, holder bensinmotoren deg gående – en løsning som bør friste langkjørere. Hybrid-Eletre får også to-kammer luftfjæring og aktiv karosserikontroll. Dette skal gi en balanse mellom smidighet og komfort, som ser ut til å bli ledestjernen for neste generasjon Lotus-SUV-er.
Salget av hybrid-Eletre starter i Kina i løpet av første kvartal neste år. Europeiske leveranser er ventet i andre halvår. En andre ladbar hybrid er også på vei, angivelig basert på den elektriske Emeya-salongen. Lotus har ikke bekreftet dette, men ryktene svirrer i bransjen og passer godt inn i selskapets produktplan.
Hybrid-Eletre markerer et skifte fra ren elbil-optimisme til en mer pragmatisk hybridvirkelighet. Flere produsenter som tidligere sverget til helelektrisk fremtid, åpner nå for ladbare modeller for å dempe bekymringer om ladenettverk og rekkevidde. Lotus går denne veien med forbausende tydelighet. Hybrid-Eletre viser at selv et luksuriøst el-flaggskip noen ganger trenger et hint av bensin for å bli tatt på alvor.
