Lexus blåser liv i LFA – men bare nesten
Lexus viste frem en ny LFA-konseptbil under Toyotas GR GT-presentasjon. Det hele ble lansert som et comeback for en legende, men i realiteten var det mer nøkternt. Formen har vi nemlig sett før, da under navnet Lexus Sport. Nå har merket bare gitt den nye klær og pekt den mot en elektrisk fremtid.
Det nye elektriske konseptet unngår å bli en ren retrobil, men nikker selvsikkert til originalen. Silhuetten er like skarp som før. Luftinntakene rett bak forsetene fanger blikket umiddelbart. De smale ventilene langs panseret hinter om den gamle bilens karakteristiske pustemønster.
Også interiøret følger samme filosofi. En markant midtkonsoll deler fører og passasjer med vilje, og skaper en kupé som prioriterer fokus fremfor pynt. Ingenting føles tilfeldig nostalgisk. Lexus tester heller hvor langt LFA-navnet kan strekkes i en tid der strøm og aluminium dominerer.
Selskapet bekrefter at den nye LFA-konseptet bruker samme plattform og aluminiumsramme som Toyota GR GT. Akselavstanden er identisk, 2725 millimeter. Dette gir konseptet et snev av realisme, selv om det meste fortsatt er på idéstadiet.
Lexus presenterte bilen som en helelektrisk superbil og kalte den en studie i hvordan sportsbiler kan se ut i en grønnere fremtid. Tekniske data glimret med sitt fravær. Alt vi fikk var mål fra tommestokken.
Den nye LFAen virker rettet mot et nisjepublikum som verdsetter rykte mer enn rå ytelse. Analytikere vil nok tolke dette som et forsøk på å tilføre følelser i et segment der konkurrentene kun snakker om kilowatt.
Foreløpig handler historien om et luksusmerke som leter etter sin plass i den elektriske sportsbilens frontlinje. Skulle LFAen en dag bli virkelighet, kan den bli målestokken for andre elektriske flaggskip. Inntil videre henger det en forventning i luften, og det kler en bil som dette.
