Lamborghinis nye V8: Tradisjon på tross av forbud
Lamborghini har ingen planer om å pensjonere sin bensindrevne V8 med det første. Selv om EUs foreslåtte forbud mot nye forbrenningsmotorer fra 2035 skulle bli en realitet, lover prosjektleder Paolo Rachetti at V8-eren får leve videre i minst et tiår til. Uttalelsen kom til The Drive, og Rachetti har tidligere kalt seks sylindre en risiko og fire sylindre en katastrofe.
Rachetti understreker at den nye V8-motoren til Temerario er konstruert for å vare. Akkurat som Huracán-motoren skal den overleve minst to livssykluser, altså rundt ti år. Motoren er en 4,0-liters biturbo med flatveiv, og den tåler turtall opp mot 10 000 omdreininger. Maksimal effekt leveres rundt 9 500 o/min, mens dreiemomentet topper mellom 4 000 og 7 000 o/min.
Som seg hør og bør i en moderne superbil, kombineres V8-eren med et hybridsystem. Her får den følge av tre elektriske motorer, og sammen yter de opptil 907 hestekrefter, eller 920 PS. Lamborghini holder denne V8-eren eksklusiv for Temerario. Det finnes ingen planer om å bruke den i Urus eller andre modeller.
Rachetti har ikke gitt noen konkret tidsplan eller forklart hvordan V8-eren skal overleve etter at EUs forbud trer i kraft. Flere muligheter vurderes. Lamborghini håper at 2035-lovgivningen kan bli mykere eller mer fleksibel. Alternativt vurderer de å tilpasse V8-eren til karbonnøytralt syntetisk drivstoff. Dette kan bevare både lyden, ytelsen og identiteten som kjennetegner merket.
Avgjørelsen viser at selv om overgangen til elektrisk virker uunngåelig, betyr det ikke nødvendigvis slutten for tradisjonelle V8-motorer. En kombinasjon av hybridisering og syntetisk drivstoff kan bygge bro mellom gammelt og nytt.
Denne strategien skiller Lamborghini fra mange konkurrenter som løper mot full elektrifisering. Det er et tydelig signal om at de prioriterer arv og lyd – elementer som gir en emosjonell tilknytning elbiler sjelden kan matche.
Hvis EUs forbud i 2035 blir gjennomført, kan fremtiden tilhøre hybrider eller maskiner på syntetisk drivstoff. Lamborghini tar en sjanse, men åpner samtidig for å bevare sitt legendariske V8-brøl.
For analytikere tyder strategien på at V8-eren ikke forsvinner med det første. Den vil leve så lenge det finnes entusiaster som setter pris på tradisjon, lyd og en maskin med puls – fremfor en taus dose nullutslipp.
