Kjør smartere: Slik kutter du drivstofforbruket i hverdagen

Motoren trenger ikke lang oppvarming mens bilen står stille. Den kommer raskere opp i riktig arbeidstemperatur når bilen faktisk er i bevegelse. Vent rundt 10 sekunder før du kjører, og start rolig. I svært kaldt vær kan du vente litt lenger.

Når du setter i gang, lønner det seg å akselerere bestemt. En kort topp i drivstofforbruket under akselerasjon, etterfulgt av jevn og rolig kjøring, er mer økonomisk enn å bruke lang tid opp i fart.

Å starte motoren bruker omtrent like mye drivstoff som tomgang i rundt 10 sekunder. Bruk start-stopp-systemet hvis bilen har det. Hvis ikke, slå av motoren selv når du blir stående stille over lengre tid. Det kan redusere gjennomsnittlig drivstofforbruk med 3 til 10 prosent.

Dekktrykket betyr mer enn mange tror. Er det 10 prosent lavere enn anbefalt nivå, øker drivstofforbruket med rundt 2 prosent. Og bilen har som kjent mer enn ett dekk. Kontroller trykket når dekkene er kalde. Et dekk som ligger 25 prosent under riktig trykk, kan fortsatt se helt normalt ut. Enkelte dekkprodusenter anbefaler til og med et trykk som ligger 0,3 til 0,5 bar over bilprodusentens anbefaling for å redusere rullemotstanden. Sjekk trykket én gang i måneden.

Hvis du ikke trenger takboks eller sykkelstativ akkurat nå, bør du ta av takstativet. I motorveihastighet kan tomme takbøyler øke forbruket med 5 til 10 prosent, en sykkel på taket med rundt 20 prosent og en takboks med omtrent 15 prosent.

Hold bilen i god stand. På en eldre bil kan noe så enkelt som et skittent luftfilter ha merkbar effekt på drivstofforbruket.

Ekstra vekt spiller også inn. Omtrent 20 kg øker forbruket med rundt 1 prosent. Det kan være verdt å sjekke om alt som fast bor i bagasjerommet faktisk er nødvendig.

Bruk klimaanlegg, setevarme og andre elektriske systemer bare når du trenger dem. Bare det kan spare opptil 5 prosent. I høyere hastigheter bør vinduene være lukket.

Har bilen manuell girkasse, bør første gir bare brukes for å få bilen i gang. Gire opp tidlig nok til å holde turtallet under 2.500 o/min i en bensinmotor og under 2.000 o/min i en dieselmotor. Når du har nådd ønsket hastighet, bør du kjøre i høyest mulig gir som passer farten.

Prøv å holde bilen i bevegelse når du kan. Det er når bilen skal settes i gang fra stillestående at drivstoffsmellen er størst. Hold god avstand til bilen foran, og les trafikken langt forbi det første settet med bremselys du ser.

Bruk bilens bevegelsesenergi når du skal senke farten. Når bilen står i gir og du slipper gassen, faller drivstofforbruket til null, så la clutchen være i fred til turtallet nærmer seg tomgang. Gjør det samme i nedoverbakker. Hundre meter her og noen titalls meter der kan i løpet av en dag bli til flere «gratis» kilometer. På flat vei kan du bruke cruisekontroll der det passer.

Trafikklys blir ikke plutselig rosa. Se etter tegn i fotgjengersignalene på kryssende vei. På kjente strekninger mellom hjem og jobb kan du bruke det du allerede har lært av å kjøre samme rute hver dag. Konstant akselerasjon, harde nedbremsinger og spurter fra ett lyskryss til det neste får deg ikke fram raskere. Ofte kommer den som tar fornuftige valg fram før den som hele tiden vever gjennom trafikken. Se langt fram på veien.

Drivstofforbruket er som regel lavest mellom 70 og 90 km/t. På landevei kan hver ekstra 10 km/t øke forbruket med 5 til 15 prosent. Jo fortere du kjører, desto mer luft må bilen presse unna.

Hvis mulig, velg et roligere tidspunkt å reise på. Bare det å dra 5 til 10 minutter tidligere om morgenen kan gi lettere trafikk og merkbart lavere drivstofforbruk.

En mer forutseende kjørestil reduserer drivstofforbruket, senker risikoen for ulykker og gjør at du kommer fram med like mange nerveceller som da du dro.