Kia PV5 vinner Van of the Year – men hvor banebrytende er den egentlig?

For Kia er dette et viktig øyeblikk. PV5 er merkets første varebil på den internasjonale scenen, og den stakk av med seieren på første forsøk. IVOTY-juryen, bestående av lette nyttekjøretøyeksperter fra 26 land, mener modellen setter en ny standard for innovasjon, effektivitet og brukervennlighet i hverdagen. Det høres ut som en klassisk prisutdeling, men sannheten er at segmentet har vært ganske grått de siste årene, særlig på elbilfronten der konkurrentene er få og de dristige ideene enda færre.

PV5 er bygget på Kias E-GMP.S elektriske plattform og leverer en WLTP-rekkevidde på rundt 415 kilometer i Cargo L2H1-versjonen. Hurtiglading fra ti til åtti prosent tar under en halvtime. Nyttelasten på 790 kilo treffer midt i blinken for små og mellomstore bedrifter. Ingenting av dette er revolusjonerende, men det er fornuftig og praktisk – ofte viktigere enn imponerende tall. Kia trekker også frem en Guinness-rekord på 693 kilometer på én lading med full last. Det er et pent tall, men virkeligheten byr sjelden på like snille forhold som på en testdag.

PV5-familien vokser fortsatt. Ved siden av dagens Cargo L2H1 og Personbil-versjoner kommer det i 2026 en kortere L1H1, en høyere L2H2 og et Chassis Cab-alternativ. Større PV7- og PV9-modeller er allerede under utvikling. Kias PBV-divisjon har tydelig ambisjoner om å bli en fleksibel leverandør for alt fra budtjenester til småbedrifter og samkjøringstjenester.

Til syvende og sist er PV5-seieren mer enn bare en PR-øvelse. Segmentet er i endring, elektriske varebiler får endelig oppmerksomhet, og Kia har levert et produkt som står støtt. Men redefinerer PV5 varebilsegmentet så radikalt som produsenten vil ha det til? Neppe. Den fyller et hull og gjør det med nøktern profesjonalitet, uten unødvendig show. Kanskje var det nettopp derfor juryen ga den prisen.