Kia K4: En forsiktig, men selvsikker nykommer
Kia presenterer sin nye K4 i Europa som en kombinasjon av design og teknologi. Oppskriften er velkjent: litt sportslig utseende, et praktisk interiør og et digitalt preg som skal skjule at dette i bunn og grunn er en tradisjonell bil i mellomklassen.
K4 plasserer seg mellom C- og D-segmentet og er en femdørs kombi på 4,44 meter i lengden og 1,85 meter i bredden. Kia snakker om sin «Opposites United»-designfilosofi og «mot», men linjene er mer en videreutvikling enn et brudd: inspirasjon fra EV9, velkjente LED-signaturer og det vanlige forsøket på å gi en ny generasjon et sportsligere preg. Det som virkelig skiller K4 ut, er ikke designfrasene, men plassen: baksetet byr på 964 mm benplass, mer enn de fleste konkurrenter, og bagasjerommet rommer 438 liter. Dette er egenskaper som trolig betyr mer for kjøperne enn markedsføringsretorikk.
Motorutvalget består av tradisjonelle bensinmotorer med et hint av elektrifisering. 1.0 T-GDi MHEV yter 115 hk, mens 1.6 T-GDi leverer mellom 150 og 180 hk, alle med syvtrinns dobbeltclutch-girkasse. En full hybrid er varslet først mot slutten av 2026, og det finnes ingen helelektrisk utgave. Det gjør det tydelig at K4 ikke er en del av Kias langsiktige elbilstrategi, men snarere et kompromiss for dem som ikke er klare for å gå helelektrisk ennå.
Innvendig er fokuset på digitale flater: to 12,3-tommers skjermer flankerer et 5,3-tommers klimakontrollpanel, og antallet fysiske knapper er redusert. En stemmestyrt assistent med kunstig intelligens og digital nøkkel skal gi K4 et «smart» preg, men dette er i ferd med å bli standard i klassen. Det samme gjelder de 18 førerassistansesystemene, fra blindsonekamera og adaptiv cruise til kollisjonsunngåelsesteknologi.
K4 er ingen revolusjon, men en solid videreutvikling som utvider kombiklassen med mer plass og et snev av premiumfølelse. Dette er en praktisk, forsiktig modernisert familiebil for dem som ønsker noe over Ceed, men som ennå ikke er klare for å ta steget fullt ut i elbilalderen.
