Japan vil skattlegge elbiler etter vekt
I dag slipper mange elbileiere i Japan unna med svært lav eller ingen veibruksavgift. Dette har vært et resultat av myndighetenes langvarige støtte til renere teknologi. Kritikerne mener imidlertid at ordningen ikke lenger er rettferdig. Store og tunge el-SUVer og luksusbiler sliter mer på veiene enn småbiler, men unngår samtidig bensin- og dieselavgifter.
Regjeringen vurderer derfor å innføre en veibruksavgift der bilens egenvekt blir avgjørende. Hvert ekstra kilo vil telle, og jo tyngre bilen er, desto høyere blir avgiften.
Det foreslåtte systemet deler årsavgiften for elbiler inn etter vekt:
Opptil 2 000 kilo: rundt 3 600 til 6 500 yen per år, cirka 21 til 38 euro.
Mellom 2 000 og 2 500 kilo: cirka 20 000 yen per år, omtrent 115 euro.
Over 2 500 kilo: cirka 24 000 yen per år, rundt 138 euro.
Valutakursene svinger, så euro-beløpene er omtrentlige, men prinsippet er klinkende klart. Mer vekt gir høyere regning.
Avgiften kommer i tillegg til andre obligatoriske kostnader, som periodisk kjøretøykontroll, og vil normalt kreves inn i forbindelse med denne.
Samtidig vurderer myndighetene å kutte i dagens elbilfordeler fra våren 2026. Målet er å lette presset på statsfinansene og gjøre skattesystemet mer rettferdig, slik politikerne ser det.
Bransjeeksperter advarer om at summen av høyere avgifter og færre insentiver kan bremse elbilveksten. Økte kjøps- og eierkostnader pleier å dempe etterspørselen, særlig i et marked som fortsatt er avhengig av støtte for å konkurrere med bensin- og dieselbiler.
Konsekvensene strekker seg lenger enn til selve avgiften. Forbrukernes kjøpsvaner kan endre seg, importmarkedet kan påvirkes, og hele retningen for Japans elbilmarked kan skifte. Til nå har markedet vært drevet av subsidier og særbehandling.
Hvordan det nye systemet vil påvirke konkurransen, blir først tydelig når reformen trer i kraft og kjøperne begynner å sammenligne elbiler og fossilbiler på totalkostnad, ikke bare miljøprofil. Balansen Japan finner mellom rettferdighet og stimulans kan bli avgjørende for neste kapittel i landets elbilhistorie.
