Huawei og JAC kan bidra til Maseratis neste elbil
Stellantis skal være i samtaler med Huawei og JAC om utviklingen av en ny elbil for Maserati. Det samme tekniske prosjektet skal etter planen nå det kinesiske markedet under Maextro-navnet, mens en beslektet modell utenfor Kina vil få Maserati-emblem. Ingen offisiell avtale er foreløpig bekreftet.
Kinesisk teknologi, italiensk emblem
Flere kilder hevder at Huawei, JAC og Stellantis diskuterer et felles elbilprosjekt for Maserati. Den foreslåtte arbeidsdelingen skal ligne Huaweis HIMA-modell. Huawei skal definere produktkonseptet og levere kjerneteknologien, JAC skal håndtere utvikling og produksjon, mens Maserati skal ha ansvar for design og merkeidentitet.
Ifølge rapporten skal prosjektet resultere i to versjoner. Bilen som er ment for Kina, blir en del av Maextro-programmet, mens en beslektet modell for eksportmarkeder skal selges som Maserati. Serieproduksjon av den første bilen siktes allerede inn mot andre halvår 2027, selv om kildene understreker at det ennå ikke er signert noen formell kontrakt.
Stellantis verken bekrefter eller avkrefter
Stellantis opplyser til Carscoops at konsernet fører samtaler med ulike industripartnere rundt om i verden som en del av ordinær virksomhet, men at det ikke kommenterer spekulasjoner. Med andre ord bekreftet selskapet ikke partnerskapet, men det avviste heller ikke at samtalene finner sted.
For et selskap i Stellantis' posisjon sier den tausheten akkurat nok til å holde saken i live.
Maserati trenger ny fart
Det mulige partnerskapet kommer på et krevende tidspunkt for Maserati. Ifølge CnEVPost falt merkets globale salg fra nær 27.000 biler i 2023 til rundt 7900 i 2025. I Kina, som tidligere var et av Maseratis viktigste markeder, falt salget i fjor til litt over 1000 biler.
Stellantis' egne tall peker også på kraftig press. Konsernet avsluttet 2025 med et netto tap på 22,3 milliarder euro, og viste blant annet til en strategisk omstilling som skulle gi bedre samsvar med kundepreferanser og endrede reguleringer.
Maserati ser mot Kina for en raskere vei inn i elbilalderen
Hvis prosjektet blir gjennomført, vil det markere et stort skifte for Maserati. Merket vil beholde sitt italienske designspråk og navn, men det tekniske tyngdepunktet for elbilen vil flytte til Kina. Det kan korte ned utviklingstiden kraftig og hjelpe Maserati tilbake i kampen i markedet for elektriske luksusbiler.
Risikoen er like tydelig. Maserati-kunder betaler for tradisjon, opphav og følelser. Hvis den nye modellen fremstår for mye som kinesisk teknologi med et italiensk emblem i fronten, kan det svekke en prestisje som allerede virker skjør ytterligere.
Foreløpig er den tryggeste tolkningen å være varsom. Maserati har ikke bekreftet en bil utviklet med Huawei og JAC. Stellantis' situasjon gjør likevel et slikt partnerskap mindre likt et rykte og mer likt en forretningssak som venter på en signatur.
