Hennessey tester Venom F5 med manuell girkasse, 2.031 hk-prosjekt satser på ren førerfølelse
Hennessey har publisert video av testing av den unike Venom F5 Revolution LF, og tidspunktet virker ikke tilfeldig. Mens hyperbilmarkedet i stadig større grad styres av programvare, dobbeltclutchkasser og elektrisk momentstyring, bygger Hennessey bevisst en bil som setter føreren tilbake i sentrum.
De nyeste opptakene viser Venom F5 Revolution LF med sekstrinns manuell girkasse og en 6,6-liters V8 med to turboer som yter 2.031 hk. Det er det første kundeprosjektet fra selskapets Maverick-divisjon, og så langt den eneste bilen som er bygget i denne konfigurasjonen.
Hennessey har ikke bare justert en eksisterende F5. Til LF utviklet selskapet en ny monocoque i karbonfiber, en ny cockpitlayout og en helt ny sekstrinns manuell girkasse.
I april 2025 fullførte Hennessey utviklingen av Venom F5 Evolution, som løftet modellrekken til 2.031 hk, skjerpet aerodynamikken og gjorde fjæringen mer følsom for kjøremodusene. LF bygger på den samme tekniske ambisjonen, men dreier den bort fra rundetider og over mot kjøreopplevelsen. Sagt på en annen måte presset Evolution plattformen mot yttergrensen av det den er i stand til, mens LF gjør denne kapasiteten til noe mer mekanisk, mer taktilt og langt mindre filtrert.
En hyperbil bygget rundt føreren
Hennessey forsøker ikke å matche Ferrari, McLaren eller Rimac i produksjonsvolumer. Selskapets spill handler om sjeldenhet, historiefortelling og ingeniørmessig dristighet. Opprettelsen av Maverick-divisjonen tyder på at selskapet vil bygge opp en svært lønnsom spesialtilpasset virksomhet, der kundens bestilling former bilen nesten like mye som produsentens egen ingeniørfilosofi. I den forstand fungerer LF både som en ingeniørøvelse og som en rullende demonstrasjon av Hennesseys evne til å bygge en bil som, i hvert fall på papiret, virker lett absurd.
Risikoen, og poenget
Denne tilnærmingen innebærer en åpenbar risiko. Med 2.031 hk, bakhjulsdrift og manuell girkasse skaper Venom F5 Revolution LF en kombinasjon som maksimerer førerens rolle, samtidig som den uunngåelig gjør målgruppen mindre. Dette er ikke en bil som prøver å være universell, vennlig eller engang spesielt tilgjengelig. Den prøver å være krevende, nesten i ytterste konsekvens.
Og det er nettopp her Hennesseys styrke ligger. I stedet for å myke opp produktet for å nå et bredere marked, skjerper selskapet kantene i jakten på kultstatus. Basert på de publiserte tekniske detaljene og Hennesseys bredere modellstrategi fremstår det mindre som selvnytelse og mer som en bevisst retning. I et segment som i økende grad er besatt av fart gjort enkelt, virker Hennessey mer opptatt av fart som fortsatt stiller spørsmål.
