GM vil gjøre drifting tilgjengelig for alle
General Motors har søkt patent på en teknologi som ikke skal hindre skrens, men faktisk oppmuntre til det. Dette sier like mye om dagens bilkultur som om ingeniørenes ambisjoner.
I stedet for å hjelpe sjåføren ut av trøbbel, leder dette systemet bilen inn i kontrollert overstyring. Drifting, som tidligere var forbeholdt profesjonelle og de ekstra modige, kan snart bli tilgjengelig for folk flest – også de som vanligvis bare utfordrer seg selv på parkeringsplassen utenfor butikken.
Programvare som leker med grensene
Kjernen i GM-konseptet er en programvarebasert assistent som styrer drivlinje, bremser og fjæring. Tradisjonelle stabilitetssystemer griper inn ved første antydning til slipp. Dette systemet gjør det motsatte. Det holder bilen balansert på den knivseggen der dekkene mister grep, men føreren fortsatt har kontroll.
Bilens kontrollenhet analyserer veigrep, dekktilstand og rattvinkel i sanntid. Deretter justerer den dreiemomentet slik at selv nybegynnere kan lage imponerende røykskyer uten å snurre ut i grøfta.
Ideen speiler en større endring i markedet for sportsbiler. I elbilens tidsalder er brutal akselerasjon blitt hverdagskost. Produsentene må finne nye måter å skape følelser på når motorlyden forsvinner. Hvis lydbildet dempes, må leken bli tydeligere.
Det er sannsynlig at fremtidige utgaver av Chevrolet Corvette og Cadillacs V Series blir først ut med denne funksjonen.
For bane, ikke lyskryss
At GM har søkt patent betyr ikke at hver fremtidig Chevrolet-SUV skal kunne forlate lyskrysset sidelengs. Systemet er ment for lukkede baner og dedikerte driftområder, der sjåførene kan utforske grensene trygt.
Ingeniørene har også skissert ulike vanskelighetsgrader. Erfarne sjåfører kan redusere de elektroniske sikkerhetsmarginene, mens nybegynnere får tettere oppfølging. Poenget er enkelt: La sjåføren føle seg som en helt, mens programvaren diskret holder risikoen i sjakk.
Kode over kjørekunst
Til syvende og sist symboliserer GMs driftknapp en større endring i bilverdenen. Mekanisk mestring viker for linjer med kode. Der kontrollert overstyring før krevde år med trening og noen ødelagte girkasser, kan fremtiden kreve lite mer enn et trykk på skjermen.
Puristene vil hevde at dette utvanner driftingens kunst. Forretningsmessig er det derimot smart: Gi folk flest en smak av kontrollert kaos, la dem tro de styrer showet, og sørg for at bilen gjør grovarbeidet i bakgrunnen.
