Elbil-boom i Europa i 2025, men laderne henger etter
Det europeiske elbilmarkedet ligger an til å vokse i rekordfart i 2025, men én stor flaskehals gjenstår: Kontinentets mangelfulle ladenett. I dag finnes det bare én offentlig lader for hver 13. elbil, mens analytikere mener det ideelle forholdet burde vært én for hver andre eller tredje bil. En fersk rapport fra TradingPedia tegner et sammensatt bilde av Europas elektrifisering – preget av rask vekst, store regionale forskjeller og økende press på infrastrukturen.
TradingPedia har analysert registreringstall fra European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) for januar til september 2024 og 2025. Tallenes tale er klar: Tyskland og Storbritannia leder an, med henholdsvis 599 962 og 522 053 solgte elbiler, inkludert både rene elbiler (BEV) og ladbare hybrider (PHEV).
Norge, som har Europas høyeste elbilandel – over 96 prosent av alle nye biler – havner likevel bare på åttendeplass i antall solgte biler. Det sier sitt om et lite, men nærmest full-elektrifisert marked. Sverige ligger rett foran, noe som viser at markedsandel og volum slett ikke alltid henger sammen.
BEV opp 25 prosent, PHEV opp 32
I hele Europa økte registreringene av rene elbiler med 25,4 prosent til 1,8 millioner biler, mens ladbare hybrider hoppet 32 prosent til over 918 500. Hybridbiler (HEV) dominerer fortsatt, med 3,45 millioner nye registreringer – nesten like mye som bensin (2,7 millioner) og diesel (0,8 millioner) til sammen.
Tyskland hadde sterkest vekst, med 382 202 nye BEV (+38,3 %) og 217 760 PHEV (+63,9 %). I Storbritannia økte BEV-salget med 29,5 prosent til 349 414, mens PHEV vokste 38,2 prosent til 172 639.
Frankrike og Spania forteller to vidt forskjellige historier. Spania nesten doblet BEV-salget til 72 062 og mer enn doblet PHEV til 86 681. Frankrike derimot fikk en kraftig nedgang på 26,8 prosent i plug-in hybrider til 72 537. Nederland ser ut til å ha nådd et platå, etter flere år med kraftig vekst.
Totalt økte elbilregistreringene i Europa med 15 prosent, men det var plug-in hybrider (+40,5 %) som sto for mesteparten av veksten. Rene elbiler vokste beskjedne 3,9 prosent, mens hybrider falt med 6 prosent.
Nord-Europa dominerer fortsatt markedsandelen
Når det gjelder markedsandel, er det ingen som slår Norden. Norge leder med 96,8 prosent elbiler blant nye biler, fulgt av Danmark med 68,7, Sverige med 62 og Finland med 56,6 prosent. Tallene viser hvor effektivt stabile avgiftsfordeler og elbil-vennlig politikk kan akselerere overgangen.
De største hoppene kom likevel fra små markeder. Latvia, Litauen og Polen doblet alle antallet elbiler sammenlignet med 2024. Latvia økte med 141,5 prosent, Litauen med 114,1 prosent og Polen med 102,1 prosent. Som TradingPedia påpeker: «Disse landene viser at selv små markeder kan oppnå enorm vekst med riktig politikk og insentiver.»
Infrastruktur-hullet
TradingPedia-analytiker Michael Fisher beskriver Europas elbilskifte som «et marked i to hastigheter». Modne regioner som Tyskland og Storbritannia leverer store volumer, mens Sentral- og Øst-Europa vokser i rekordtempo. Men han advarer: «Vedvarende mangel på ladeinfrastruktur og forbrukernes usikkerhet bremser utbredelsen av rene elbiler.»
I dag har Europa én offentlig lader for hver 13. elbil. For å opprettholde veksten må dette forholdet forbedres kraftig. Neste fase av elbilveksten vil handle mindre om subsidier og mer om tilgjengelige ladere, bedre rekkevidde og investeringer i infrastruktur – særlig i fremvoksende markeder.
En delt elektrisk fremtid
Den europeiske elbilrevolusjonen viser ingen tegn til å bremse, men utviklingen er ujevn. I vest er det nå bekvemmelighet og lademuligheter som avgjør salget, mens Øst-Europa fortsatt har mye å ta igjen. Hvor raskt lynladere rulles ut og hvorvidt myndighetene klarer å samkjøre politikken, blir avgjørende.
Klarer Europa det, kan målene for 2030 være innen rekkevidde. Hvis ikke, risikerer kontinentet å falle tilbake til det en analytiker kaller «dieselens seige dødvann».
